제목의 '았' 자에서 알 수 있듯이 이 계획은 지금은 불가능한 몇몇 부분이 있음.


1. 인천공항

명실상부 대한민국의 제1관문.

2. 김포공항

서울 광역권의 국내선 + 근거리 국제선 수요

3. 가덕공항

영남권의 새로운 관문공항이자 대한민국 제2관문.

4. 김해공항

부울경 광역권의 국내선 + 근거리 국제선 수요용 공항으로 전환

5. 제주공항

국내에서 가장 큰 섬이자 인기 관광지인 제주도의 관문

(선택사항: 제주성산공항. 제주공항의 용량 부족을 해결하기 위한 신공항.

사족이긴 하지만 개인적으론 신공항 대신 제주해저터널도 검토해 볼 만하다고 생각...)

6. 대구공항

대구 광역권의 항공 수요

7. 광주공항

광주 광역권의 항공 수요

8. 청주공항

대전 + 청주 + 천안 등등의 항공 수요

9. 강릉공항

영동권 수요. (사실 강릉선 ktx 개통하고 나면 안습일로를 걷는 건 기정사실이긴 하지만 그래도 지금보단 낫지 않았을까)

10. 울릉공항

본토와 매우 멀리 떨어짐 + 어느 정도 되는 인구 + 관광수요 + 군사적 필요성 등등을 고려하면 의외로 타당성 나왔을 듯.


정리하자면

인천+김포, 가덕+김해, 제주, 대구, 광주, 청주, 강릉, 울릉 정도

이 정도면 딱 적당하지 않으려나

사천이나 울산 여수 이런 데는 도로+철도교통이 발달하며 내리막 걸었을 듯