싸지는 않음. 구간삥 오지게 뜯음. 기본료도 비싸고. 대신 대부분 회사가 정기권 구매비를 지원하고 정기권은 비교적 싸게 나오니까.
거기다 일본 철도는 화물을 고려해서 기반을 여러번 다지는 한국, 미국등과 달리 여객 위주로 기반작업을 덜 한곳이 많아서 건설비가 비교적 적게 들었다고 함.(그래서 화물철도는 개망)
기반비용이 장난아니게 비쌈. 거기다 한국은 다들 지하로 묻어달라고 해서 지하 들어가면 진짜 돈을 펑펑 물쓰듯이 쓰면서 짓고 시설 유지비도 엄청 터진다.(지하수 제거에 각종 터널 환기등 신경쓸게 많음)
그리고 버스는 수요 떨어지면 노선을 유연히 바꾸면 되는데 철도는 노선 유연성이 너무 떨어지는 문제가 있어서.