특정 이념을 가진 정치인들이 그 목적을 이루기 위해서 사기치는 것임. 대륙철도와 연결되더라도 그 철도로 무역하는 데 더 유리한 나라는 내륙국이나 러시아 일부 내륙 지역일 뿐인데 그 지역들의 경제력은 그렇게 크지 않아서 큰 이득을 못 봄

솔직히 내가봐도 대륙횡단열차 연결된다고 크게 달라지지는 않을거 같음. 관광용으로 쳐도 너무 오래 열차를 타야하고...

전혀. 수출로 먹고사는 한국은 수출 통로가 늘어나면 늘어날수록 좋음. 포르투갈이 후진국이라기에는 포르투갈 인구는 1000만 명이고, 1인당 GDP도 24000달러 정도로 절대 후진국이 아님.

애초에 대륙횡단열차에 대한 분석부터 문제가 있는게, 유럽은 애초에 채널터널로 연결되어 있어서 영국-프랑스가 사실상의 무역로 시작점임. 애초에 화물차와 열차를 동일선상에서 비교하는 것부터가 문제고, 철도무역이 쓸데없으면 중국은 왜 철도로 무역을 굴림?

그리고 중앙아시아는 철도로밖에 무역을 할 수가 없을텐데

그리고 딴걸 다 떠나서 물류 관점에서 통일의 최대 이점은
'남한'행 택배가 '북한'에 가지 않는다는거라고 생각함

어느 쪽이든 의존하진 말고 과소평가도 과대평가도 없이 덤으로 받아들이자

전 일제가 우리나라에 철도 깐 이유를 떠올려보면 그런 인식이 생겨날 만한 것 같은데

안보하고도 연결되지 않나? 뱃길만 있으면 위험

안보비용까지 계산하면 육로가 훨씬나음 해군유지비랑 육군 유지비 비교하면 억장 무너지거든
그리고 현대의 철도는 '석유'에 목숨걸 필요가 없는 산업이라는 점이 크지 미국으로부터 석유와 태평양 두가지 영역으로 압박받는 중국으로선 철도는 피할 수 없는 수순이고 철도가 깔릴 단위면적을 계산해보면 우리가 투자하는거에 비해서 이득보는 건 맞음 실현 가능할지가 미지수라서 그렇지

중앙아시아랑 러시아까지는 철도가 싸게 먹힐걸? 로테르담에서 각 지역까지 운송비까지 고려하면

정치적으로 이용해먹어서 하는 건 맘에 안들지만 그래도 정치적인걸 떠나서 그렇게 부정적으로만 볼 수도 없을거 같음.....

글세 변수가 없을때 철도가 우위를 점하는 구간이 대략 500~2000km 사이구간인데, 서울기준으로 2000km 안에 사는 인구만 3억 정도됌. 거기다 격해도가 높은 중앙아시아 지역을 감안하면...? 유럽까지 횡단철도타고 가자는 말은 허상일지 몰라도 남북철도연결의 장점은 정치꾼의 사기수준으로 치부될만한 것은 아님.

유럽까지 가는 것은 상징이고 실제 효과는 동북3성이 볼 것이야

운송단가만 따지고 시간은 안따짐?
두달걸려 보낼걸 보름만에 보내는게 가능해지는데

뭔가 많이 착각하는데 철도는 해운을 대체하는 게 아니다. 해운과 병행해서 운용하는 거지. 현재도 서유럽에서 극동까지 철도운송을 이미 하고 있다. 유라시아 횡단철도를 건설, 운용하는 주체는 우리가 아니다. 우리는 한반도종단철도 TKR만 놓으면 된다. TKR을 애타게 바라는 건 오히려 러시아다. TSR에 연결시켜 수요와 원가경쟁력을 확보해서 중국의 TCR과 경쟁하려는 거다. TKR만 하면 나머지 연결은 적극 협조해준다는 입장이다. 한국 입장에선 굳이 서유럽까지 다 커버할 필요없다. 교통연구원 기본연구를 봐도 러,중,일,몽 등 인접국가와 네트워크를 형성하는 걸 우선에 두고 있다. 이건 충분히 해운대비 경쟁력이 뛰어나다. 화물의 성격에 따라서 중앙아, 서유럽까지 철도로 운송할 게 있으면 그건 보너스 같은 거다. 국내적으로도 TKR이 TSR이든 TCR이든 연동이 되면 북한에 무슨 정권이 들어서든 지들 멋대로 물류를 차단하기 힘들어진다. 정치, 안보적인 면에서도 우리에게 이득이 있다.

독일 프랑스 이태리에서 유압기계 수입하는 회사에서 있었는데 프랑스에서 배타면 40일~50일 걸리지만 돈은 더 들어도 기차타면 기차는 일주일 걸림. 식량 원유 자동차 등은 배로 움직이겠지만 기계류 등은 기차로 물류이동하겠지. 그리고 고가 자동차도 기차로 이동할 수 있을 것 같은데

러중만 해도 엄청난 이득 아닌가...? 특히 동북삼성의 외항으로 나선 등지에서 만주-세계간 중계만 해도 엄청나게 이득인 장사일 것 같은데...

문제는 철도의 효과가 2~3쯤 된다면 그걸 0~1이라고 과소평가하는 사람들과 10이라고 과대평가하는 사람들인듯..
해운에 철도가 더해지는건데 마치 철도로 해운을 대체하려는 것마냥 호도/착각하는 것도 문제고

특정 정치인들은 유럽까지 연결되는 걸 홍보하고 있는데 그걸 지적하는 글에 주변국이나 내륙국과의 무역도 도움된다고 딴 말해봤자. 그리고 경제력에서 해로로 연결되는 지역들이 육로로 연결되는 지역들보다 월등함. 육로 열려도 큰 도움은 안되고 우리만 독박 써서 투자한다면 안하느니만 못함. 무엇보다 북한의 체제 교체 없이는 무의미함