1. 경부고속선

서울-영등포-매송-지제-천안아산-청주(이설)-대전-김천-동대구-(신)경주-언양-부산

서울, 영등포역: 서울 시내 고속열차 전용선을 경부선을 따라 건설, 서울역, 영등포역 지하에 고속열차 정거장 마련

매송역:
- 경부고속선-수인선 교차점(수인선 어천-오목천 사이)에 역사 설치
- 수인선(분당선 연장) 수원-매송 조기 착공, 고색행 열차를 매송역까지 연장
- 제2공항철도(수인선 인천역-인천국제공항) 건설, 수인선 급행화로 인천국제공항 ktx 대체, (추가로) 공항터미널 건설
- 수원, 화성시 서부 등지에서 매송역행 버스 노선 신설 + 도로 확충
(신요코하마역 비슷한 느낌인데 역사가 허허벌판이라... ㅇㅅㅇ)

지제역: 수도권고속선 합류, 1호선(경부선) 환승
천안아산역: 1호선(장항선) 환승, 호남고속선 분기

청주:

- 중부고속도로-가로수로 따라 단선 철로 신설, 해당 구간의 충북선 기존선은 화물용 선로로 존치
- 가로수로 위에 경부고속선-충북선 환승역 청주역 신설
- 가로수로가 청주의 주요 교통 축선임을 생각하면 청주 수요를 끌어올 수 있을 것으로 보임

대전역: 현재와 같음

김천역:
경부고속선 - 경부선/경북선(중부내륙선) 환승이 되도록 선로 조성
대구권 광역철도를 김천까지 연장

동대구역: 현재와 같음
(신)경주역: 현재와 같음
언양역: 원래 세계(?)에서 울산역. 울산역 명칭은 현 태화강역이 그대로 사용.
부전역: 부전역 지하 경부고속선에 신설
부산역: 현재와 같음

2. 호남고속선
(편의상 경부고속선 천안아산 이북 구간도 같이 그림)
서울~천안아산-공주-논산연무-익산-정읍-광주송정-영암-강진-해남-완도앞-노화-추자-제주

천안아산역: 분기역

공주역:
월송동에 역사 설치, 세종 방면 BRT 또는 전철 건설

논산연무역:
호남고속도로를 따라 호남고속선 건설 - 68번 지방도와 교차점에 논산연무역 건설.
(주 수요츰: 강경읍, 육군훈련소로 예상. 논산 시내는 잘 모르겠음)

익산역: 현재와 같음.
정읍역: 현재와 같음.
광주송정역: 현재와 같음.

영암, 강진, 해남, 완도앞: 영암역은 영암읍 동쪽에 건설, 강진역은 강진읍 서쪽(강진으로 돌아가는 이유는 월출산 국립공원을 피하기 위함), 해남역은 해남읍 동쪽, 완도앞역은 해남에서 완도로 들어가는 통로 앞에 설치
노화, 추자: 노화도는 지상, 추자도는 지하에 역 설치. (추자역 건물은 석불역급일 듯)
제주: 아마 공항 근처?

3. 수도권고속선
수서-동탄-지제-(이후 경부고속선, 호남고속선 운행)
수서-동탄 구간은 GTX와 공용.

4. 경부선 지선 운행계통
포항 지선: 서울/수서~대전~동대구-포항
구포경유: 서울/수서~대전~동대구-경산-밀양-구포-부산
동부경전선: 서울/수서~대전~동대구-경산-밀양-진영-창원중앙-마산
서부경남선: 서울/수서~대전-김천-합천-진주-고성-통영-거제

5. 호남선 지선 운행계통
(원)호남선: 서울/수서~익산~광주송정-나주-목포
서부경전선: 서울/수서~익산-정읍-광주-보성-벌교-순천
(하남역 개량으로 호남고속선 열차가 광주역에 진입 가능하도록 함 + 경전선 시내 구간 존치 겸 전철화 + 서부경전선 단선전철+고속화)
전라선: 서울/수서~익산-전주-남원-곡성-구례구-순천-여천-여수

서대전 경유: 서울/수서~천안아산-청주-서대전-계룡-논산연무-익산~광주송정~제주
서울-대전 수요 서대전역 분산, 계룡대 수요, 청주/대전-제주 수요를 위한 노선.
논산연무역과 호남선 간 연결선 설치(위 논산연무역 그림 참조)

6. 강릉선/중앙선
강릉선: 청량리-도농-양평/용문-만종-횡성-둔내-평창-진부-강릉(일부 시종착)-정동진-묵호-동해
중앙선: 청량리-도농-원주-제천-영주-안동-동대구-(이후 부산, 구포, 포항, 마산 방면 직통)
수서원주선: 수서-부발-만종(이후 강릉선 직통)/원주(이후 중앙선 직통)

청량리역: 현재 그대로
도농역:
도농역이 중앙선-경춘선 분기역이 됨. 경춘선은 도농-금곡-평내호평...으로 이어짐.
-> 도농역이 남양주 전체의 교통 중심이 되므로 ktx 정차 가능
퇴계원역, 사릉역 등은 6호선 연장으로 대체
6호선 연장 개요: 화랑대역에서 구 경춘선 노반을 따라 연장.
(구리도매시장 방향 연장을 고려하면 화랑대역이 분기역이 됨)

양평/용문: 용문역 수요를 고려해 정차(참고: itx-새마을도 용문역 정차 편성이 있음)
단 둘 다 정차하지 않고 둘 중 하나 이하로 정차.

만종, 횡성, 둔내, 평창, 진부: 지금 그대로

강릉역:
현 위치에 존치. 단 운행계통의 편의와 추후 동해북부선 연장을 고려하여 강릉 시내를 지하로 파는 선형으로 대체.

원주, 제천, 영주, 안동: 현재 중앙선 복전화 계획 그대로
중앙선 안동~동대구의 경우 의성역 이후 군위읍내 - 지천역(경부선 합류지점, 무정차) - 동대구역 경로를 따름.

수서-서원주 선은 수서광주선 + 경강선 삼동~여주~서원주 구간. 부발역은 중부내륙선 분기역임을 감안하여 정차

7. 경전선
기존선 고속화로 (준)고속열차 운행
광주행: 부전-사상-장유-창원중앙-마산-진주-하동-순천-벌교-보성-광주
제주행: 부전-사상-장유-창원중앙-마산-진주-하동-순천-벌교-보성-장동-장흥-강진~(호남고속선)~제주

이상 남한 종합:

8. 한일해저터널 - 경부선 - 경의선
한일해저터널: 부산-対馬比田勝(쓰시마히타카쓰)-対馬厳原(쓰시마이즈하라)-壱岐島(이키노시마)-唐津(가라쓰)-博多(하카타)
부산역에서 입/출국심사.

경의고속선: 서울-대곡-개성-해주-사리원-송림-평양-신안주-정주-신의주(->단둥, 선양 방면)

경의선 지선:
평북선: 서울~평양-신안주-정주-구성
만포선: 서울~평양-평남순천-개천-구장-희천-강계-만포

9. 관북고속선
고속선: 청량리-덕정-철원-원산-고원-함흥-신포-단천-성진-길주-청진
(덕정역: GTX C 종점)

본선 운행계통: 청량리~청진-나진-두만강(->우수리스크, 모스크바 방면)
함북선: 청량리~청진-회령-남양(->도문, 장춘 방면)
혜산선: 청량리~길주-백암-혜산 (백암역: 백무선 환승)
평원선: 평양-평남순천-신성천-고원(고속선 합류)-함흥->혜산/청진/남양/나진/모스크바 방면

시험 치느라 글이 좀 밀렸습니다...