[1] 원래 1호선 종각~신설동 구간은 복복선 확장 계획이 있었습니다. 대신 그 길로는 서울 지하철 5호선이 지나갈 예정이었고, 서울 지하철 2호선은 지금과 같이 이미 지어진 상태였죠. 굳이 그 구간을 5호선과 바꿀 필요는 없다고 봅니다. 다만 1호선과 5호선 병주는 실현되었더라면 좋았을 텐데 말이죠...
[2] 진짜 현 2호선 지선 구간과 경의중앙선 간 환승은 필요한 거 같아요. 물론 원래 계획대로 됐다면 5호선이 저 구간을 차지했을 텐데, 그랬더라면 5호선은 2호선 지선보다 중요도가 높으니 경의중앙선 역을 만들어서 환승 시켜 줬을 수도?
[3] 북쪽 구간은 그냥 4호선 대체용이라는 건데 이건 밑을 보시면 굳이 그렇게 할 필요가 없음을 보실 수 있을 것이고, 남쪽 구간은 결국 3호선-분당선을 수서 이남으로 서로 바꿔서 운행하면 어땠을까 하는 내용인데, 3호선이 직류 3000V이고 분당선이 교류 25000V이며 분당선이 수인선과 직결 예정인 현재에 와서 보면 그냥 현행대로 하는 게 좋을 것 같습니다.
[4] 청량리 이전 구간은 현재 보다시피 이용객 수가 많지 않은 실정입니다. 즉, 그 구간은 굳이 지하철 건설을 하지 않아도 될 것으로 보입니다. 청량리 이후 구간은 서울 경전철 면목선으로 추진 중입니다. 그런데 경전철로 해도 사업이 잘 안 진행되는데, 중전철로 했다면... 사업성은...
[5] 이미 1번에서 얘기 했죠?
[6] 그냥 지금 분당선이랑 똑같네요.
[7] 위에서 보다시피 4호선도 지금대로가 낫다고 판명나고, 3호선도 그러면 지금대로 가게 될 텐데, 그러면 신분당선은 지금 계획된 대로 일단 용산 연장부터 하고 보는 게 맞을 것 같습니다.

* 이렇게 조목조목 안 되는 이유를 들고 보니 글 쓰신 분께서 너무 상심하실 것 같은데, 괜찮으시려나...

4호선 선형이 뭔가 되게 이상해진거 같은건 기분탓인가