6호선은 직류 1500V이고 우측통행, 경춘선은 교류 25000V이고 좌측통행임. 통행방향과 사용전류 다른 두 노선을 굳이 직결하자고 통행방향 바꾸는 꽈배기굴 또 만듦? 꽈배기굴 만들었다고 가정하면 코레일 31000호대와 서교통 6000호대는 급전방식 다른데 어쩔거임? 직교류가능한 4000호대 끌어와서 운행할거임? 응암에서 봉화산까지 1시간, 추후에 6호선 연장되는 신내역에서 춘천역까지 1시간 20분이라 응암에서 춘천까지 완행으로만 타도 2시간 20분인데? 게다가 6호선은 대피선도 없어서 급행도 못 굴림. 직결 공사비는 니가 낼거임?

으아악끄아악

그래도 경의중앙선 쪽이 워낙 포화 상태인 거 감안하면, 어찌어찌해서 6호선-경춘선 연결선 완공되고 직결 열차 넣을 수 있다는 전제 하에서는 직결하는 것도 도움이 되긴 할 듯. 대신 경춘선 열차까지 응암을 가는 건 비효율적이므로 회차선이 있는 중간역에서 종료하게 해야 함.

ㅁㅊ;; 6호선도 4호선 만들 셈이냐

연장해도 남양주 전체가 혜택을 보는게아니잖음