그리고 부산~밀양 간 거리가 광주~보성 거리랑 똑같음 ㅋㅋㅋㅋㅋ 그 정도 거리가 위성도시화되긴 부족하고 독자세력이 되기도 어정쩡한 가장 애매한 거리. 대구 방향도 상황은 다를 거 없음. 그땐 부산대구고속도로가 없었다는 차이점이 있지만 어차피 그 동네 철도는 보성의 그것과 차원이 다르기 때문에 철도로 따져도 막 1시간 반 정도 수준으로 느려터지지는 않았을 거임

오옥처언 여엉도옹 처엉도오... 사실 경부선 연선 도시들도 실제로는 다른 유입요인이 있기 때문에 시가 될 수 있던 거지 단순히 경부선 하나만으로 시가 된 거는 아님. 이를테면 안양, 군포, 병점, 오산은 수도권 위성도시로, 수원은 서울 위성도시 겸 경기 남부 중심지로, 송탄은 미군기지로, 평택, 천안, 대전, 김천은 곡창 지대와 주요 간선을 잇는 환적지이고, 구미는 알다시피 팕정이가 즈그 고향이라고 산업단지도 주고 팍팍 밀어줬고, 경산은 대구 위성도시, 양산은 부산 위성도시, 조치원은 비록 세종시 건설 이후에나 시 타이틀을 만져볼 수 있었지만 역시 곡창 지대와 주요 간선을 잇는 환적지였음. 근데 밀양은...? 여기도 환적지라고 보기엔 다른 환적지들이랑 시 승격 시기가 엄청 차이나서 어려울 거 같고, 대산평야 일대는 밀양보다 진영으로 갖고 가는 게 훨씬 접근성이 좋음. 한편 상주 같은 경우는 그래도 뭐 구미가 짜리일 때는 상주-문경-안계 일대가 곡창지대고 상주가 구미가 쩌리일 때는 서경북 중심급 고을이었으니 그때의 기억이 있어서 농사 짓던 사람들이나 그 자식들이 나와서 사느라 인구가 증가했다는 해석도 가능하지만 밀양은 그런 것도 없음.

연천은 골짜기 사이에 읍내가 형성되어있지만, 철원은 읍내 뒤쪽으로 김제평야 못지 않은 평야가 있기도 하고, 용암지대여서 토양 상태도 좋아서 손꼽히는 곡창지대였다는게 당시 인구밀집의 요인 중 하나라 생각함. 50년대 이전의 경제력/일자리는 결국 농업과 뗄 수 없었을 거고...  증평의 경우는 도청 직할 증평출장소가 이미 1990년에 설치되었고 실질적으로 현재의 군청 역할을 했는데... 2000년대 초에 군으로 승격시켜준 것은 정치적 요인이 들어가 있었을 수 있다는 점에는 동의함ㅇㅇ

아 놀랍게도 지도/노화/금일/돌산 + 장흥의 관산/대덕 모두 한때 2만명 넘긴 적 있는 지역들임ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 읍 승격 후 인구 감소+출장소 면으로 승격(예를 들어 보길도는 노화읍이었는데 나중에 보길면으로 승격) 크리로 인구가 급속히 줄어든 효과도 있긴 함