러시아는 오랫동안 공산주의 중앙집권 국가여서 대중교통이 발달하지 않았나.

러시아 우랄 산맥 동쪽에서는 웬만한 도시들은 무조건 도로, 항공, 해운으로 가야 함. 대중교통? 그거 대도시의 얘기일 뿐이야. 소도시는 비행기와 마을버스 빼고 그딴거 없어. 글구 러샤에서 시베리아 횡단철도 타고다니는 외국인은 극빈층으로 취급받거나 불법체류자로 오해받을 확률이 아주 높아. 비행기를 타고다니는 통근수당,출장수당,휴가수당도 못 챙겨먹는 박봉의 흙수저는 어쩔 수가 없이 기차타고 다니지만. 철도역들은 한산한데 북극 각지의 국내선 공항들은 항공사들이 미리 예정된 협동체 여객기를 당장 광동체 여객기로 자주 바꿔서 더 많이 태워 줄 정도로 미어터지는 수준이면 말다했지 않냐. 그마저도 1000km짜리 중소도시간 항공노선도 경제가 쫄딱 망한 옐친시절에도 모든 좌석이 털가죽입은 여객들로 꽉 차서 빈자리도 하늘의 별따기.

그리고 푸틴은 자기 집권기간 동안 북극 바닷가, 내륙, 동시베리아 지역의 도시간 도로망을 죄다 포장하겠다고 기염을 토했음. 실제로 시베리아 횡단국도는 벌써 완공해서 컨테이너 화물차들이 쌩쌩 달리고, 서시베리아의 도시간 2차선 도로망(노릴스크 일대를 제외하고...)은 대부분 아스팔트 포장완료해 화물차와 승용차들이 북극 바닷가의 항구까지 쌩쌩 달린다고 들었음. 사하 지역도 야쿠츠크 남부지역은 도시간 도로망이 포장완료 단계까지 진행중임. 추코트카와 마가단(포장된 국도가 야쿠츠크에서 마가단까지만 연결했거든) 사이는 짐니크(비포장 빙판길) 밖에 없는데, 그것도 푸틴이 최대한 빨리 10년 내에 완공하라고 닥달하면서 두둑하게 재정지원하고 있음. 근데 그만큼 시베리아 횡단철도는 버림받고 있다는 얘기임. 러샤 연방정부의 재정은 한계가 있고, 돈많은 지방정부는 많지 않거든.  철도정책은 삽산(모스크바-예카테린부르크)과 지하철 빼고는 아예 투자를 포기한거나 마찬가지. 예카테린부르크 동쪽의 시베리아 횡단철도는 무궁화호급 시속100짜리 여객열차를 감축가능성이 매우 높다.

어차피 러시아에서 거긴 동쪽 시골이고 시골이 대중교통 힘들고 자차 필수인 건 러시아뿐만 아니라 선진국이든 아니든 세계 어디나 마찬가지임 대도시권은 대중교통 잘돼있고