다 아는 얘기겠지만 정리하자면 첫째, 호남선에서 광주 이남의 수요는 크지 않음. 이미 있는 호남선에 더해서 고속선이 필요할 정도가 되지 않음. 둘째, 속도도 그렇게 빨라지지 않음. 기존 호남선의 선형도 좋고 남은 구간이 길지 않아서 고속선이라고 시간 단축 효과가 극적이지 않음. 이 두 가지로도 2단계 자체가 불필요한 충분한 이유임. 

또 무안공항 경유 호남고속선은 불필요한 정도를 넘어서 해로움. 그냥 건설비가 아깝다는 게 아님. 시간 단축 효과가 크지 않으면서 운임만 비싸진다는 건 다 아는 얘기일 테지만, 하나 더 무안공항용 교통수단으로도 별로임. 마지막 이유를 설명하자면, 무엇보다도 무안공항의 주 수요처는 광주임. 광주 이북에서 무안공항을 이용하는 수요가 크다는건 말이 안되는 소리임. 그런데 호남고속선으로 무안공항을 경유시키면 배차는 확보할 수 있겠지만 광주 시내의 수요를 제대로 잡지 못함.  광주송정역은 광주 외곽에 있어서 장거리 여행객이 아니면 이용하기 불편한 시설임. 그런데 고속열차를 무안공항으로 보내면 광주송정역에밖에 정차를 못시킴. 이는 광주의 무안공항 수요를 충분히 잡지 못하는 결과를 낳을 수밖에 없음. 국토부에서 대안으로 제시했던대로 기존 호남선에서 무안행 지선을 새로 놓았으면 송정역은 물론이고 광주역에서 무안공항행 열차를 굴릴 수가 있었을 것임. 

광주시에서 어차피 광주선과 광주역을 폐선, 폐역시킬 생각이었다면 이해는 되지만 그 결정은 아주 큰 실수가 될 것이라고 생각함. 장거리가 아닌 단거리 목적지인 무안공항을 송정역에서 연계해서는 제대로 된 공항철도가 되지 못함.