난 반대, 전력선을 차량 베터리 쓰겠다고 따로 매설하는것 부터가 낭비고 예상보다 차량이 한대라도 적게 연결되면 그리고 전압이 낮아지게 되면 전기의 특성상 모든 시스템이 나가버리니 위험하다고 봅니다. 차라리 전력 저장시설을 확충하는 것이 더 나은 사업일듯 하네요.

전기차가 전기를 스스로 만드는 차량인가? 안그래도 충전시간 존나 길어서 유휴시간 최대한 활용해서 미리 충전시켜놔야하는데 그걸 또 전기 뽑아먹을 생각하네ㅋㅋㅋ

개인적으로는 전기차 자체의 전망을 그리 긍정적으로 보지 않아서....

개념을 잘못 이해한 거 아냐? 가로등은 밤에 켜는 건데 이 시간엔 충전을 해야지. peak hour에 쓴다는 말은 여름철 냉방 수요 같은 걸 맞출려고 발전소 추가 건설하는게 너무 돈이 많이 드니까, 전기자동차 배터리로 1~2시간 피크를 떼운다는 개념일듯? 어차피 대부분 자동차는 출퇴근 시간에 운행이 몰리고 한낮에는 세워두는 경우가 많으니까 장거리 운행하는 경우만 아니라면 웬만큼 가능할 것도 같네.  게다가 배터리 충전기술도 빠르게 발전하는 추세고...

그냥 일시적으로 부하를 덜어주기 위한 땜빵 기술이지 대체를 위한 기술이 아님. 에너지가 전송되고 저장되는 과정이 효율이 아무리 높아도 그게 누적되다보면 손실율이 무시 못함. 발전소->변전소->(충전기->배터리->변압기)->가로등.  괄호친 단계에서 각각 과정의 효율이 90%라고해도 결과적으로 30% 가까운 에너지를 추가적으로 날려먹는셈임.

만일 peak hour 대 발전에서 100만 kW 정도라도 급한불 꺼야하는 상황이라면 주간시간대에 주차된 전기차에서 급전을 끌어오는 용도로 쓸 수 있을 듯. 물론 그 때 전기 가격은 평소 5배, 10배 정도 쳐주고. 그럼 전기차 소유자에게는  뜻밖의 용돈벌이가 되서 국민들한테도 꽤 인기가 있을 것 같음.