각 노선색은 제주시의 상징색으로, 4호선이 생긴다면 노란색이 될 예정
또한 1,2호선은 일반철도의 운행 가능성도 고려
각 노선별 자세한 것은 따로 글로 올릴 예정(아마 시험 끝나고)
1호선(주황): 하귀~함덕
일제시기 제주순환철도 본선을 거의 계승했으며, 신제주~제주를 잇는 노선
주요 경유지역: 하귀~이호테우~노형~제주역~제주시청~제주박물관~삼양~조천~함덕
추후 연장: 제주 전체 순환선(장기구상-EMU 150 일반철도 활용 가능성도. 이를 위해 이호테우역-제주역간 선로 부설 가능하게 설계)/ 서쪽으로 애월, 동쪽으로 김녕
구 2호선 계획(파랑): 제주관광대~제주국제대(~관음사)
제주국제대에서 제주공항, 제주 구도심과 제주항, 인화초 쪽을 거쳐 아라동, 월평동, 첨단단지까지 올라가는 노선이었지만 수도권 3호선마냥 선형이 좀 심각해서 3호선으로 분리해냄
특징이라면 관광대 한라대 제주대 국제대를 다 지나감
노선 3개를 지을 수 없다면 어쩔수 없이 이 2호선으로 가야 함
주요 경유지: 제주관광대~노형~제주역~제주국제공항~관덕정~인화~제주해양경찰청~아라~제주대~첨단과학기술단지~관음사
=> 2호선(파랑): 제주관광대~봉개
제주 원도심 구간은 제주순환철도의 제주~제주읍내 지선을 계승했으며(관덕정역이 제주읍내역 계승)
1호선이 못 가는 주요 수요처를 대신 가주고, 장기적으로는 제1공항과 제2공항을 잇는 공항철도 역할을 수행할 노선
주요 경유지역: 제주관광대~해안동~노형~제주역~제주국제공항~관덕정~제주박물관~(삼화지구&도련일동 임대주택공급지구)~봉개
추후 연장계획:
서측: 제주관광대~오설록~영어교육도시~모슬포(장기계획/일반철도로 운영할수도 있음)
동측: 와산리~송당리~수산리~제2공항(본선, 공항철도)/성산(성산지선) (장기계획/일반철도 운영할수도 있음)
3호선(초록): 제주항~관음사
2호선 선형 변경으로 접근성이 낮아진 제주항과, 제주 구도심의 중추인 중앙로를 거쳐 아라동, 제주대, 첨단과학기술단지를 거쳐 한라산 정상 등반이 가능한 관음사까지 가는 노선
주요 경유지역: 제주항~관덕정~제주시청~아라~제주대~첨단~관음사
추가 연장계획: 없음
