김해신공항 예타 당시에 KDI는 주 3회 이상 들어올만한 수요면 노선이 생기고, 

그렇지 않으면 노선이 안생길 거라 봤었음

그때 당시 김해신공항 국제선 수요 예측은 코로나 이전 2017년이었기에 

당연히 코로나에 의한 수요 감소 등은 반영되지 않았으며, 

코로나로 인해 항공수요 증가가 5년 밀린 걸 감안해서 

옛날의 김해신공항 국제선 예측 수요랑 지금의 가덕도신공항 국제선 예측 수요를 비교하면 크게 차이가 있지는 않음

그래서 옛날에 김해신공항 예타에서 KDI가 취항 가능하다 본 노선이 

가덕도신공항에서 가능할 거라 보고 김해신공항 예타 자료를 열어봤음

1. 중국 : 청두, 충칭, 선전 등의 일부 대도시 -> 신규 취항 가능

난닝, 난창 등의 일부 대도시 -> 신규 취항 불가능

2. 일본 : 하네다 신규 취항 가능, 일본 내 여러 도시들 추가로 취항 가능

3. 동남아시아 : 베트남 다낭, 태국 푸켓, 인도네시아 자카르타, 발리(덴파사르 공항) 신규 취항 가능

태국 방콕 돈 므앙 공항, 캄보디아 프놈펜, 말레이시아 코타키나발루, 미얀마 랑군 신규 취항 불가능

4. 인도 : 델리 신규 취항 가능

5. 아랍권 및 튀르키예 : 카타르 도하 하마드 공항 신규 취항 가능

아랍에미리트 두바이, 아부다비, 튀르키예 이스탄불 신규 취항 불가능

(별개로 올해 6월 김해-쿠웨이트 주 2회가 운수권 허가됨, 다만 들어오겠다는 항공사 아직은 X)

6. 중앙아시아, 러시아 : 러시아 모스크바, 하비롭스크, 카자흐스탄 알마티, 우즈베키스탄 타슈켄트 신규 취항 불가능

7. 유럽 : 독일 프랑크푸르트, 프랑스 파리 드골공항 신규 취항 가능

영국 런던 히스로공항, 네덜란드 암스테르담 스키폴공항, 체코 프라하, 핀란드 헬싱키 취항 불가능

(예상과 달리 19년에 김해-헬싱키 주 3회가 운수권 허가됨, 이건 핀에어가 원했던 거라 운항할 가능성 높음)

8. 미국 : 로스엔젤레스, 하와이 이노우에공항(구 호놀롤루공항), 샌프란시스코, 시애틀 타코마공항, 

댈러스-포트워스, 뉴욕 JFK공항 신규 취항 가능

디트로이트 웨인공항 신규 취항 불가능

9. 호주 : 시드니, 벤쿠버 취항 불가능