개편 전

  • 번호 체계를 3분류로만 잡아놔서 버스번호의 부번이 매우 커지는 부작용이 생김 (Ex.가평TR-목동TR-제령리 노선인 33-55 등)
  • 목동(북면)노선, 설악노선의 대부분이 각각 가평TR과 청평TR에서 출발 - 노선의 중복이 많고 시간당 공급량이 일정치 않음

         종합하여, 노선의 개수는 쓸데없이 비대한데 승객 수는 그에 훨씬 못미친다는게 가장 큰 문제로 지적되었습니다.



개편 후

  • 가평읍을 1권역, 설악면을 2권역... 등등으로 권역별로 노선번호를 부여 - 단, 조종면과 시가지가 붙어있어 독자터미널이 없는 상면은 조종면과 권역번호 통합
    • 맞춤형 노선인 60번대와 (Ex. 가평시내순환 60-10, 60-19. 상천역-호명호수 60-39 등) 농어촌노선인 70번대 노선(목동TR-백둔리75-1, 청평TR-가평TR 73-1/어째서 간선이 아닌지 의문)이 분리됨
  • 간선과 지선으로 노선을 분리 - 버스 대당 운행거리가 짧아져 고빈도로? 운행 가능
    • 가평TR-설악TR을 잇는 33-9번은 간선노선 12번으로 번호변경
    • 청평TR-설악TR-모곡을 잇는 32-21번은 각각 청평TR-설악TR 간선 23번으로 설악TR-모곡 지선 20-4로 분리
    • 노선이 분리됨으로써 북면 외곽에서 가평TR로 나오려면 환승이 강제됨 - 환승할인 받으려면 교통카드 사용 필수
  • 주 52시간제 시행으로 기사님들이 오전, 오후 교대 - 첫차가 일러지고 막차시간이 어느정도 늦춰짐
  • 수요가 거의 없던 양평군 구간 폐선 및 단축 - 청평TR-설악TR-양평TR을 잇던 32-9는 폐선, 청평TR-삼회리-양평 수입리를 잇는 31-6은 수입리 구간 단축

        이 정도로 요약할 수 있을 것 같습니다.


그 외에도 설악과 잠실을 잇는 시외버스 7000번이 1월 1일을 기점으로 광역버스로 형간전환이 예정되어 있습니다.

(현재 과도기라 6034호가 광역버스 도색을 하고 시외요금으로 다니는 중입니다)


참고) 개편 후 시간표 및 노선도 - http://www.gp.go.kr/portal/selectBbsNttView.do?key=501&bbsNo=150&nttNo=177979&searchCtgry=&searchCnd=all&searchKrwd=&pageIndex=1&integrDeptCode=