그저께 수성남부선 글 보고 feel받아서 한번 짜봄
조정가능역 = 수요 없을 시 없앨 수 있음
제1안 (고가철도)
역명표
| 번호 | 주역명 | 부역명 | 거리 | 비고 |
| C101 | 남춘천 | 춘천방송총국 | 0.0 | 환승역 |
| C102 | 퇴계 | 강원대 | 1.0 | |
| C103 | 스무숲 | 2.0 | CGV | |
| C104 | 거두 | 3.2 | ||
| C105 | 경찰청 | 시립도서관 | 4.5 | 호반체육관 |
| C106 | 애막골 | 석사 | 5.3 | |
| C107 | 후평 | 6.2 | ||
| C108 | 만천 | 7.0 | 조정가능역 | |
| C109 | 노루목 | 7.8 | 조정가능역 | |
| C110 | 장학 | 8.6 | ||
| C111 | 하일 | 9.8 | 조정가능역 | |
| C112 | 우두 | 강원도청(?) | 11.2 | 우두신도시 |
| C113 | 사농 | 강원도교육청 | 11.9 | 환승역 |
장점 : 엄청나게 아름다운 선형
단점 : 수요가 저질일 노선. 전구간 수요는 절대 노릴 수 없는 구조에 구간수요도 장학-사농과 애막골-남춘천밖에 노릴 수 없음
평가 : 고가로 짓기에는 (남춘천역 배선만 조절한다면) 가장 편하지만, 그만큼 차량과 공기가 편할 노선.
제2안
역명표 (2안 우두-스무숲)
2-01안 : 우두-약사-온의-퇴계-스무숲
2-02안 : 우두-약사-남춘천-퇴계-스무숲
2-01안은 지하철도, 2-02안은 고가철도. 우두-춘천, 은행촌-학곡, 스무숲-애막골은 2-01안도 고가철도가 가능함.
| 번호 | 주역명 | 부역명 | 거리 | 비고 |
| C101 | 우두 | 강원도청(?) | 0.0 | 우두신도시 |
| C102 | 강북 | 0.8 | ||
| C103 | 소양 | 소양강처녀상 | 1.8 | 소양강스카이워크 |
| C104 | 춘천 | 3.0 | 환승역 | |
| C105 | 명동 | 춘천시청 | 4.0 | 중앙로 |
| C106 | 약사 | 문화예술회관 | 5.0 | |
| C107 | 온의 | 시외버스터미널 | 6.0 | 약사-스무숲 1안 |
| C107 | 남춘천 | 6.3 | 약사-스무숲 2안 | |
| C108 | 퇴계 | 7.3 | 약사-스무숲 1안 | |
| C108 | 퇴계 | 7.2 | 약사-스무숲 2안 | |
| C109 | 스무숲 | 8.4/8.3 | CGV |
역명표 (2-11안, 2-12안, 2-13안)
2-11안 : 스무숲-은행촌-학곡
2-12안 : 스무숲-동내-은행촌-학곡
2-13안 : 스무숲-신촌
| 번호 | 주역명 | 부역명 | 거리 | 비고 |
| C110 | 신촌 | 동내면사무소 | 10.4/10.3 | 2-13안 |
| C110/C111 | 은행촌 | 10.6/10.5 | 11.4/11.3 | 학곡지구 가칭 | |
| C110 | 동내 | 신촌 | 10.1/10.0 | 2-12안 |
| C111/C112 | 학곡 | 11.4/11.3 | 12.2/12.1 |
역명표 (2-14안)
스무숲-거두-경찰청-애막골
| 번호 | 주역명 | 부역명 | 거리 | 비고 |
| C110 | 거두 | 9.6/9.5 | ||
| C111 | 경찰청 | 시립도서관 | 10.9/10.8 | 호반체육관 |
| C112 | 애막골 | 11.8/11.7 |
장점 : 수요와 하이파이브 ㄱㄴ
단점 : 후평동/만천리/장학리와 시내의 연계가 불가능함.
평가 : 수요 자체는 잘 뽑아낼 수 있는 노선. 다만 후평동과 명동을 못 잇는다는 점은 조금 아쉬움. 고가철로의 경우 남춘천역 구간에서 상당한 난공사가 예상됨. 아마 2-14안이 가장 타당성이 높지 않을까 싶음.
제3안
역명표 (3안 우두-스무숲)
| 번호 | 주역명 | 부역명 | 거리 | 비고 |
| C101 | 우두 | 강원도청(?) | 0.0 | 우두신도시 |
| C102 | 강북 | 0.8 | ||
| C103 | 소양 | 소양강처녀상 | 1.8 | 소양강스카이워크 |
| C104 | 춘천 | 3.0 | 환승역 | |
| C105 | 명동 | 춘천시청 | 4.0 | 중앙로 |
| C106 | 팔호광장 | 강원대학교 | 4.9 | |
| C107 | 후평 | 강원대병원 | 6.5 | |
| C108 | 석사 | 8.0 | ||
| C109 | 경찰청 | 시립도서관 | 9.0 | 호반체육관 |
| C110 | 거두 | 10.3 | ||
| C111 | 스무숲 | 11.3 | CGV |
역명표 (3-11, 3-12, 3-13안 (스무숲-학곡/신촌))
| 번호 | 주역명 | 부역명 | 거리 | 비고 |
| C112 | 신촌 | 동내면사무소 | 13.3 | 3-13안 |
| C112/C113 | 은행촌 | 13.5 | 14.3 | 학곡지구 가칭 | |
| C110 | 동내 | 신촌 | 13.0 | 3-12안 |
| C111/C112 | 학곡 | 14.3 | 15.1 |
역명표 (3-21, 3-22, 3-23안)
| 번호 | 주역명 | 부역명 | 거리 | 비고 |
| C112 | 퇴계 | 12.4 | 3-21안 | |
| C112 | 퇴계 | 12.9 | 3-22안 | |
| C112 | 퇴계 | 12.6 | 3-23안 | |
| C113 | 안마산 | 13.7 | 3-21안 | |
| C113 | 남춘천 | 13.5 | 3-23안 | |
| C113/C114 | 온의 | 시외버스터미널 | 15.2/14.2 | 3-21/3-22안 |
| C114/C115 | 약사 | 남부시장 | 16.2/15.2/14.5 | 조정가능역 |
역명표 (3-31안 (우두-명동 지선, 명동-스무숲-명동 순환선))
춘천순환선 (약사-명동)
| 번호 | 주역명 | 부역명 | 거리 | 비고 |
| C114/115 | 약사 | 남부시장 | 16.2/15.2/14.5 | |
| C105 | 명동 | 춘천시청 | 17.6/16.6/15.9 | 중앙로 |
장점 : 3-31안의 경우 모든 수요를 충족 가능
단점 : 공사비가 늘어날 가능성이 농후함.
평가 : 3-23안을 고가철도로 지을 경우 상당한 난공사가 예상됨. 수요도 가장 많을 노선이고, 모든 지역 수요를 만족시킬 수 있다는 점에서 고무적임. 그러나 버스회사가 드러누울 가능성도 가장 높음.
아마 계산상 1량짜리를 10분 배차로 돌리면 일평균 이용객 15000명이면 커버 가능할듯함.
지을 수 있을까?
