하남권은 운남역, 신창/신가권은 수완역에서 보통 환승할텐데, 임방울대로가 차지하는 부분이 적은 것도 한몫할 듯

서울에서 설치기준을 편도3차선이상 도로에서 버스가 150대/시 이상 4,500명/시 이상일 때를 기준으로 삼고 있음, 다른 지역도 기준 찾아보니까 BRT랑 혼재되어 있거나 기준이 없어서 서울꺼 기준으로 봐도 저거 충족할만한대는 유스퀘어 근방밖에 없을거 같아보이고

LH가 도대체 무슨 생각이었는지, 수완지하차도를 중심 상업지역에다 지어놓음. 그래서 국민은행 사거리에 중앙버스차로 정류장을 만들 수 없음. 만드려면 일단 지하차도부터 메워야.

아니 난 저심도 경전철 섬식으로 대로 가운데 보행섬 같은데 입구 만든다길래 그럼 자동으로 버스중앙차로제하고 연동하면 되겠네 싶었는데 걍 상대식 원툴이던데