대전권도 주변 청주나 세종과 같이 묶여있음. 그 덕분에 통합된 교통 정책을 수립하는데 있어서 많은 혜택을 보고 대도시간에 분업화가 이뤄져 있어서 3개의 대도시가 공동으로 성장하고 있는 모습을 보이고 있음.
광주권도 여순광, 목포권과 통근, 통학 비율 높으니깐 같이 묶어야 한다고 생각함. 그동안 광주권이 전남에 미치는 영향력과 비교해서 규모면에 너무 평가절하 되어 있었음. 700만 부산권이나 400만 대구권과 비교하면 객관적으로 확실히 못미치지만 300만 대전권과 100만 후반대 광주권은 괴리감이 너무 심함.
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언제나 실질적으로 광주전남의 중심지는 광주였음.
최근 여수 국가산단의 매출액이 110조원을 넘게 찍었고 수출액은 500억불에 달한다는 소식을 들었고, 서부권에서도 풍력발전에 있어서 많은 성과를 거두었다고 알고 있음. 그에 발맞춰서 경전선과 호남고속선과 무안국제공항을 활성화 시키고 복합쇼핑몰과 같은 고차 소비나 3차 병원과 같은 수요도 광주로 몰릴수 있게 하는 것이 중요하다고 생각함. 때문에 도시권도 그에 맞게 재설정하고 확장해서 광주와 전남이 하나의 권역을 형성하기 위한 교통 정책을 재수립할 필요가 있다고 생각함.
대표적으로 호남고속도로가 있음. 동부권 사람들이 광주로 가기 위해서는 너무 빙 돌아가야함. 예전에는 도로가 너무 울퉁불퉁해서 요철이 심했음. 그때문에 동부권쪽도 배려한다고 화순에 설치된 의대를 방문하기 위해서는 역설적으로 빙 돌아가야 했음. 도시권을 재설정하고 광주-전남이 합심하여 고속도로 노선을 주암호를 그대로 관통해서 화순군을 지나 광주 시내와 충장로를 관통하도록 재계획 한다면 분명 큰 파급 효과가 있을 것임. 광주 주변의 나주, 장성, 화순, 함평 묶고 땡인 식으로 끝내면 안된다고 생각함
