2달만에 돌아왔고

남라 철챈은 아직도 정전이고

글 아이디어가 하나 생각나서 다시 시작하는데

신분당선이 광화문쪽으로 분기한다면 급행열차를 운행해야한다고 생각하는데

GTX A선이랑 겹칠지도 모르겠지만 환승역도 없고 두 노선의 수요처인 강남과 삼성은 조금 구분되는 지역이다보니 그냥 급행열차를 넣어도 상관없다고 생각하고

일단 동빙고역에서 분기한다고는 하지만 신사역까지만 일단 공사한다니까 일단 주박선으로 쓰고 나중에 쌍섬식 승강장으로 개조할 수 있도록 신사역을 설계했으면 좋겠으며 동빙고역도 쌍섬식으로 설계하면 나중에 분기를 하거나 급행을 투입하는 것이 쉬울 거라고 생각하고 광화문역을 2면 3선 이상, 중간의 역 한 개에 2면 3선 승강장이나 쌍섬식 승강장을 지으면 급행을 투입할 수 있다고 생각하고

신분당선 표정속도가 정자-광교 구간 때문에 많이 떨어졌다고 해서 판교역 주박선을 이용해 광교역에서 출발하여 광화문에 종착하는 급행열차를 굴려주는 것이 필요하다고 생각함

추가로 이제 앞으로 올라오는 시리즈 글이 있다면 급행열차에 한정짓는 포스트는 덜 올라올 거고 다른 주제가 시작될지도