광역지하철: 제주지하철 3호선(제주 제2 순환선)은 당초 제주1호선을 제주공항-서귀포터미널 전구간을 수남고속선 직결할 것으로 예상하고 전구간 복복선으로 만들어두었으나 수남고속선이 제주시청역까지만 연계되면서 시청-터미널 구간의 선로용량이 남아돌아서 선로용량을 소비할 목적과 산간지역 주민들에게 지하철을 제공할 목적으로 만들어진 제주도에서 가장 가운데에 있는 순환선입니다    

BRT: 제주BRT는 유가보조금을 가장 많이 잡아먹던 제주버스 360, 365를 폐선하기 위해 만들어졌습니다 그래서 전지를 갈아끼울 수 있는 버스로 만들어졌습니다 자동운전 시스템으로 중앙로 신호체계와 연로 보행자신호로 바뀌도록 설계하계하여 보행자가 버스중앙차선역으로 건너간후 바로 출발하고 하차한후 바였고 자동차보다 우선으로 운행할 수 있도록 신호체계에서 우선순위를 주면서 차량운행에 방해가 되지 않도록 하였습니다 기점은 중앙차선이 시작되는 제주시청역으로 (제주광역 1호선, DRJ 1호선 환승) 종점은 아라초등학교로 아라초등학교 건너편 비어 있는 부지를 제주BRT 차고지, 전지교체센터로 사용하여 회차하고 있습니다 이노선 개통이후 360, 365를 포함한 중앙로를 지나는 모든 버스가 폐선, 노선변경됩니다    

제주국제공항철도는 제1공항과 제2공항을 직통연결하는 노선입니다 제주광역철도 2호선의 동북권 급행역할도 수행합니다 제주국제공항철도의 목적은 제2공항을 이용하여도 제1공항인근에만 존재하는 렌터카, 도심접근성을 누릴 수 있게 하기 위해 만들어졌습니다 인천국제공항철도보다 반정도 짧은 거리이기 때문에 가격도 반값으로 성인(카드)4500(4000) 청소년(카드)4000(3500) 어린이(카드)3500(3000) 원입니다 제주국제공항철도는 직통열차로 역은 2개입니다 환승역은 2개로 제주공항(제주광역1호선, DRJ 3호선)역과 제주신국제공항역(제주광역2호선)입니다    

버스: 제주도 버스 개편 제주1~3호선 제주 DRJ 1~6호선 제주BRT 개통으로 제주도 버스를 전면 개편하였습니다 노선지역을 0~6의 6권역으로 나누었습니다 0권역: 제주시 1권역: 동북지역 2권역: 동남지역 3권역: 서귀포지역 4권역: 서남권역 5권역: 서북지역 6권역: 산간지역으로 시계방향으로 돌아갑니다 산간지역은 가운데이기 때문에 마지막이고 제주지역은 모든 간선, 지선버스가 폐선되고 0번으로 시작하는 마을 버스만 남았기 때문에 00을 쓰지 않기 위해 0번으로 설정하였습니다 기존버스 체계: 100번대: 급행버스는 모두 폐선되었습니다 제주지하철 1~3호선이 그역할을 대체합니다 200,300번대: 제주-서귀포 간선버스, 제주시 간선버스는 모두 폐선되었습니다 400,500번대: 제주시 지선버스는 모두 폐선되었습니다 500,600번대: 서귀포시 간선, 지선버스는 아직살아있습니다 600번, 800번대: 모든 공항버스는 폐선되었습니다  

한국공항공사에게서 제주공항(구 제주국제공항)과 제주신국제공항을 구매하였습니다 이제 제주도의 공항도 제주특별자치도 광역교통시민사에게 관리권이 있습니다    

제주신국제공항이 완공되었습니다 국제선구간은 모두 제주신국제공항에 양도되었습니다 (구)제주국제공항의 명칭은 제주공항으로 변경되었습니다 제주공항은 진에어, 에어서울, 에어부산, 제주항공을 제외한 저가항공사 전용 터미널로 사용하겠습니다