내가 6월에 하도 답답해서 올렸던 천안시 시내버스 민원에 달린 답변이야. 내가 위키 문서를 어떻게 수정하는지 몰라서, 여기에 그 답변을 쓸 테니 아무나 양식에 맞게 올려주면 좋겠어.

글은 내가 적당히 읽기 좋게 수정했는데 원하면 원본을 다시 쓸게

@ 안녕하십니까? 평소 천안시 교통행정에 관심을 보여주신 점 감사드리며, 접수하신 민원에 다음과 같이 답변드립니다.

@ 먼저 천안시 대중교통의 문제점을 말씀해 주셔서 감사하게 생각합니다.

@ 시의 버스 노선을 담당하는 주관부서에서 먼저 말씀드리고 싶은 사항은(주: 이때 단단히 화나서 민원 담당 부서가 아니라 교통 담당 부서에서 직접 답변하라고 했어.), 현재 천안시는 시내버스를 민영제로 운영하고 있는 관계로 시내버스 노선 개편에 한계가 있으나, 운수사와의 지속된 협의와 설득을 통해 천안시 대중교통 이용에 불편이 최소화되도록 노력하고 있습니다.

@ 현재 천안시는 3개 사에서 395대의 버스로 157개 노선을 공동배차 방식으로 운행하고 있으며, 시내버스가 공공서비스로서의 기능을 수행함에 따라 발생하는 운영적자의 손실금을 시에서 지원하므로 재정부담이 증가하여 버스 공급의 추가 확충이 어려운 실정입니다. 또한, 최근 관련 법 개정에 따른 근로시간 단축 때문에 운수 종사자의 추가 확보에 상당한 어려움이 있어 노선 신·증설이 지연되고 있음을 널리 양해하여 주시기 바랍니다.

@ 그리고 전철(주: 1호선)과 천안시 시내버스와의 환승 관련 사항은 환승 도입시 발생하는 막대한 손실금의 재정 부담, 거리비례제를 적용하는 수도권과의 상이한 요금 체계에 따른 시스템 구축 문제, 기존 시민의 운임 추가 부담 등의 사유로 현재 시행을 장기적으로 검토 중입니다. 우리 시는 지하철-시내버스 환승 업무를 위해 1단계로 천안~아산 간 버스요금 단일화를 시행하였으며, 2단계로 천안~아산 관내 10개 전철역에서 승하차하는 이용객의 환승 할인을 위해 아산시와 협의 중에 있으나 지연되는 실정입니다. 수도권 통합환승할인제는 서울시, 한국철도공사가 최초 시행한 운임체계로 이후 경기도와 인천시 등이 참여하였으나, 대외적으로 확인 간으한 참여 절차 및 협의 대상이 불명확하다는 문제 등이 있어 사업 추진이 보류, 장기 검토 중임을 말씀드립니다.

@ 천안시 시내버스 일부 노선은 아파트 단지 등 주요 시설의 민원을 수용하고자 변칙적으로 노선이 변경되어 운행에 상당한 시간이 소요됩니다. 이에 천안시는 굴곡도가 심한 노선(빙글빙글 돌아가는 노선)의 직선화, 수요가 많은 지역의 직통노선 신설 등의 계획을 수립하여 운행 거리와 시간을 단축함으로써 대중교통 이용의 편의성 향상을 위해 노력 중입니다.

@ 또한, 버스 노선 체계의 문제점 등을 해소하고자 2017년도에 시내버스 노선 전면 개편 용역을 시행하였으며, 천안시내(주: 버스터미널, '야우리')로의 노선 집중·혼잡 완화, 환승을 통한 버스 접근성 향상, 신규 개발지·학교·중심지 등과 연계버스 투입 등의 개선 방안을 수립하여 운수사와의 협의를 통해 노선 개편을 계속 시행하고 있습니다.

@ 축구종합센터 유치, 신도시 버스 이용 불편 해소, 구도심과 신도심의 버스 이용 편의성 향상 등 해결해야 할 문제점이 다수 파악되는 시점에서 현재 우리 시는 준공영제와 책임노선제 도입, 시내버스 공영차고지 조성, 마중버스 확대, 시내버스 심야 연장 운행 등의 정책을 추진하고 이를 통해 대중교통 이용 편의성 향상을 위해 부단히 노력하고 있습니다.

@ 또한, 무료환승제도를 통해 대중교통 이용의 불편을 최소화하도록 하고 있습니다.

@ 말씀하신 바와 같이 신도심(주: 아산신도시, 사실은 거의 불당신도시지만) 지역의 버스 이용 불편 해소를 위해 운수사와(버스기사 근로시간 문제에 직접 영향이 있어 운수업체와 실무 협의가 필요합니다.) 협의하여 검토할 수 있도록 노력하겠습니다.

@ 위 내용 말고도 교통 관련 건의사항이 있으면 아래 연락처로 문의하여 주시기 바랍니다.

@ 천안시 대중교통팀 041-521-5631