수동이면 르노 특유의 병신같은 내구성 문제가 덜하긴 한데 대신 수동 첫차면 개빡셀텐데 괜찮겠음?

AD 수동 가면 좋은데 예산오바일려나

sm3는좀
해도 좀 올려서 AD보거나 그냥 경차로 가는게 유지면에서 나을거같은데

사면 사는거지

비추함. 내가 르장연의 대표주자 sm3를 타고있음.
cvt가 터지지는 않겠지만 sm3는 사람들이 모르는 정말 수많은 결함이 있음
1. 창문빠짐: 겨울에 측면 유리가 유리기어를 이탈해서 빠져버리는데, 센터가면 스타트 13만원 견적나옴. 유리기어가 휘어서 못씀
2. 미친깜빡이: 뒷 데루등쪽 커넥터 배선이 병신이라 맨날 합선나서 깜빡이 대신 브레이크등이 반짝이던가, 브레이크등 대신 깜빡이가 불들어오는 차들이 보이는데 이거 때문에 죽은거임.

차가 힘이없어

3. 엔진오일 소모(헤드변형이슈): 이거는 간혹 나오기는한데 적은 수는 아님. 엔진오일을 2천KM에 1리터씩 퍼먹는데, 이거 고치려면 수리비 300나와서 폐차하고 중고사는게 더 싸게 먹힘
4. 컨티넨탈 abs모듈 부식: 이거는 브레이크액 2년마다 교환 안한차면 걸릴확률 굉장히 높음. abs모듈 내부가 부식되는 결함이 있는데, 현대기아는 무상수리로 abs교환을했는데 르삼계열의 sm3, sm5는 조용히 넘어갔음. 그래서 브레이크페달 먹통되면서 사고난 사례도 있는데 영원히 수리 안해줌. 참고로 vdc자세제어장치 있는 차량이면 모듈교환비용이 센터에서 150만원 넘어감.

5. 그외: 그냥 부품값이 상상을 초월하게 비쌈. 왠만한 부품은 현대기아 대비 2배이상이고, 볼트 너트 같은 나사류는 10배가 넘고 심한건 20배씩 차이남.
거기다가 뭘 좀 고쳐보려하면 진짜 불지옥인게, 프랑스 설계에 꼴에 유럽차인척 하려고 십자 나사보다 T20이 더 많고, 정비소에서도 욕하는게 볼트류 mm 규격이 현대기아랑 완전히 다른 규격이 들어가있어서 고치는데 힘들어함.
나도 지인 정비소가서 맨날 고치는데 매번 욕하면서 차 고치는게 일상임.
아, 그리고 오토던 수동이던 이차는 무조건 2만km마다 스로틀바디 카본청소해야함. 이거 안하면 외기온이 영상5도 이하로 내려가면 시동이 한번에 안걸리는 문제가 발생하고 가속할때 차가 울렁울렁하면서 절음.... 그런데 이걸 또 개인이 다이로 할수 있긴한데, 뭐 재수없게 잘못하면 르삼센터가서 전용 진단기로만(싸제 진단기 안됨) 스로틀바디 포지션 학습을 20분동안 잡아야하는데, 이걸 한 5~6만원 공임받음(청소까지 하면 10만원 받는 센터도 있음.)
4기통 주제에 점화플러그 갈려고하면 흡기매니 들어내야해서 공임나라에서 4기통 중 플러그공임 제일 비싼 차중 하나임.

차라리 sa 뉴모닝을 알아보거나, hd아반떼나, 포르테 같은 친구를 알아보는거를 추천함.

르삼차 모니터 고장 ㅈㄴ 남 
괜히 현기차가 판매량 높은게 아님

중고라도 차 끌고 유지할 재력이나 자금지원이 된다쳐도 학생레벨에서 준중형에, 르노차 유지를하려면 개빡셀텐데.. 진짜 기름만넣고 타다가 퍼지면 바로 눌러버릴거로 탈거래도 경차나 아반떼급이 낫지않나싶음

아방이 사자..