* 교량의 개통연도가 정확한지 확인 바람

선거철이라 여러 공약이 난무하고 있는 가운데, 춘천시 · 철원군 · 화천군 · 양구군 을 선거구에서 춘천시 측의 가장 큰 공약은 '소양8교' 사업임.

소양8교량의 개통연도가 정확한지 확인 바람

선거철이라 여러 공약이 난무하고 있는 가운데, 춘천시 · 철원군 · 화천군 · 양구군 을 선거구에서 춘천시 측의 가장 큰 공약은 '소양8교' 사업임.

소양8교 사업은 2017년부터 추진되고 있으며, 2022년 개통예정이라고 하지만 개통과정이 늦어지면서 실제로는 2023~2024년경 개통 예정일 것으로 보임.

소양8교 사업과 함께 충열로의 연장이 예정되어 있음. 소양8교는 610m로 소양강을 건너는 다리 중 가장 긴 다리가 될 예정이고, 소양8교가 준공되면 현재는 강남 > 강북 일방통행인 소양1교가 인도교로 전환될 예정이며 앞으로 소양강을 건너는 다리는 없을 예정이라고 함.

해당 사업이 진행되면 소양2교의 교통량을 일정 부분 분담하고, 우두택지 등 강북 균형발전 사업에 좋은 영향을 끼칠 것으로 보임.

진짜 도청을 농업개발원으로 옮기려는지..

그리고 2020년 4월 2일, 33년만에 강원 북부권 최대 숙원사업이었던 춘천속초간 동서고속화철도 사업이 착공했음.

현재는 최대의 난공사 구간인 춘천역-사농동 지하화 및 하저터널 공사와 미시령터널 공사를 제외하고 착공했으며, 나머지 부분은 설계와 시공을 동시에 하는 턴키방식으로 지을 예정이라고 함.

사업비는 2209억원 증액된 2조 2840억원이 투입되고, 2209억의 증액은 춘천역-국군춘천병원 구간 지하화에 쓰일 예정임. 아무래도 경춘선 복선전철 사업 때 지하화 대신 약속했던 것들이 지켜지지 못한 것에 대한 보상으로 보임.

춘천역부터 속초역까지는 93.74km로, 인천국제공항역 - 속초역 직통 EMU-250을 투입할 계획이라고 함.

여기서 춘천시의 마지막 소양강 도강사업인 소양강 하저터널이 추진되는데, 춘천역에서 소양강까지의 거리가 400미터도 채 되지 않지만, 춘천역의 고도가 80m고 소양강의 고도가 74m라서 하저터널을 지으려면 구배에서 문제가 생길 수 있기 때문에 엄청난 난공사가 될 것으로 보임.

그럼 서면대교 계획 확정되면 도강 소식으로 또 봅시다