ㅁㄹ

김포공항역

금정역은 바로 3초도 안되게 걸으면 1호선

김포공항이 더 낫지. 금정역은 역방향으로 타려면 계단 2개 건너야 되는데 김포공항역은 하나면 되잖아.
아 물론 김포공항에서 9호선/공항철도-5호선 환승은 빼고 얘기해야겠지?

금정역은 방향만 맞으면 진짜 엄청나게 혜자환승임.

닥 김공임. 금정보다 승강장 사이 간격 좀 더 넓긴한데 다른방향 환승할때 김공이 더 편하게 환승할 수 있음

닥김공

김공ㅇㅇ

금정은 내리면 더워서 닥 김공

김포공항역

금정이죠

어쨋거나 개념환승역 3위는 복정역임 ㅇㅇ

뒤집어까서 생각해보면 금정에서 역방향 환승할 일이 거의 없으니깐 플랫폼 거리가 짧은 금정이 나을수도. 그리고 하나 더 패널티가 계단 하나만 타면 된다지만 김공역 앞뒤로 입체교차(복층환승을 위해)가 있어서 그 계단 하나가 김. 그래서 사실 육교 타고 넘어가냐, 긴 계단 하나 올라가냐는 개인 취향인 듯. 거리가 몇 미터 쪼매 더 길지만 계단을 올라가는 거리가 짧은 게 편하냐, 아니면 계단 길든말든 하나로 끝내는게 편하냐인데 이건 개인 다리 사정에 따라서 다른 문제라. 요약하면 x미터 올라갔다 x미터 내려갈래? VS 1.5*x미터 올라갈래?

그리고 김공에서 9호선이나 공항철도에서 5호선 환승하는 경우의 수와 금정에서 역방향 환승하는 경우의 수 중에 어느 쪽이 수요가 많을지는 안 봐도 비디오기에 김공은 게임 끝. 5호선은 뺀다고 간주한다면 금정도 역방향은 뺀다고 간주하면 그만.

미래를 봐도 김공역은 서해선과 김포도철 추가되면 공덕역 수준으로 추락하고 시망해버리는데 반면(물론 그래도 전체적으로는 개념환승 축이지만.)금정역은 광역급행 C 노선이 4호선 종착열차 승강장(금정역 5,6번홈)을 쓴다는 카더라가 있는데(그리고 금정-수원 경부선공용) 그러면 미래의 금정역은 지금의 금정역+회기역(또는 왕십리) 구조가 되므로 공덕역 비스무리하게 변질되는 김공보다야.