취지는 엄청 이해되는데..... 너무 비효율적인 것 같은데. 그리고 외국인들 한국관광 올 때 엄청 불편할 듯. 이해를 위해 반대로 우리가 해외가는 경우를 산정하면, 도쿄 갈 때마다 간사이+신칸센 조합으로 간다고 하면 일본 안 가고 말 것 같음. 게다가 필연적으로 인천공항 죽이기가 병행되는데, 그럼 인천공항 경쟁력도 떨어지고 허브 역할도 못해서 해외 직항 노선이 줄어들고, 불편해질 것 같은데

무ㅇ... 뭐라고요?

군산에 4km 활주로 하나 들어간다는데 군산을 살리든가 4km를 무안으로 옮기든가 해야할듯 동남권에는 4km 활주로 2개는 필요하고 허브 기준은 A380 이착륙가능한 활주로 유무로 정하고 공항간 철도연계를 활성화 해야할듯 공항직결선 만들고 인천국제공항철도는 인천-김포 직행신설하고 비행기 환승하려면 허브공항 4개간 셔틀비행기가 필요할듯 국제선표로 무료이용 정시출발 좌석많이남는

멀쩡한 인천을 감소시키면 대란 일어날 듯한데... 일단 인천공항 쪽으로 오려는 수요가 대단한데

통합해도모자른마당에 왜 분산 시켜

서울대 일부 학과를 전남대, 경북대, 부산대로 옮기자는 거나 마찬가지인듯

분산은 절대 안됨

인천, 김포, 김해, 제주 
이 4 공항 말곤 답이 없다.
이외에 나머지 지방 공항은 그냥 중국 항공기 말곤 수요도 없잖아. 
한군데 더 한다고 하면 광주? 새만금에 공항만든다던데 광주나 새만금 둘중에 하나해서 5곳이 적당함