글 길게 쓰기 귀찮으니 5줄로 요약하겠음

1. 수원 면허인 수원여객과 화성 면허인 경진여객이 공동배차하는 노선임. 

2. 대략적인 노선은 파장동(수원북부차고지) - 정자동 - 화서역 - 수원역 - 오목천동 - 봉담읍사무소 - 장안대 - 협성대 - 동화초.중 - 수원대.

3. 노선은 거의 똑같지만 협성대 경유 여부로 나뉘어짐. 30번은 동화길을 경유하고 협성대 미경유, 30-1은 동화새터길 경유에 협성대 정차.

4. 수원시내 주요 번화가인 팔달문, 중부대로 미경유에도 불구하고 일일 승차량이 2만명임. 수원 대표 빗자루 62-1, 92-1와 맞먹는 승차량이니 실로 어마어마한 수준.

5. 이 노선의 주 수요처는 수원대 - 수원역과 수원역 - 파장동으로 나눠짐. 수원대는 700-2번과 같은 빗자루들이 있어서 수요가 적지만 봉담 - 수원역간 수요가 많음. 파장동 방향으로는 정자지구, 파장동에서 수원역으로 가는 수요가 엄청남. 덕영대로 타고 정자지구 - 화서역 - 수원역으로 꽂아주니 당연하겠지만... (30번 개통 전까지 정자지구에서 수원역에 가려면 92-1번 타고 구운동까지 돌아서 가야 했음)

이쯤 되면 신으로 찬양해도 모자르지 않을까 싶... 을지도 모르겠음.

하지만......

수원역환승센터 뚫리고 저런 괴랄한(...) 선형으로 변경됨. 저 아름다운 45도 드리프트를 보아라... 이게 다 수원역환승센터 때문이다. 환승센터 rotoRl 읍읍