철도 건설 상황
| 도시명 | 현재 확장 상황 | 시작 연도 |
| 베이징 시 (북중국) | 500km ( 건설기간 총 10년 ) | 1900년 시작 ~ |
| 텐진 시 (북중국) | 500km ( 건설기간 총 10년 ) | 1900년 시작 ~ |
| 허베이 성 (북중국) | 500km ( 건설기간 총 10년 ) | 1900년 시작 ~ |
| 산둥 성 (북중국) | 500km ( 건설기간 총 10년 ) | 1900년 시작 ~ |
| 허난 성 (북중국) | 500km ( 건설기간 총 10년 ) | 1900년 시작 ~ |
| 산시 성 (북중국) | 500km ( 건설기간 총 10년 ) | 1900년 시작 ~ |
| 장쑤 성 (남중국) | 450km ( 건설기간 총 9년 ) | 1901년 시작 ~ |
| 안후이 성 ( 남중국) | 450km ( 건설기간 총 9년 ) | 1901년 시작 ~ |
| 장시성 ( 남중국 ) | 450km ( 건설기간 총 9년 ) | 1901년 시작 ~ |
| 광동성 ( 남중국 ) | 450km ( 건설기간 총 9년 ) | 1901년 시작 ~ |
| 지역 총합 : 10개 | 총 선로의 길이 : 4800 km |
해외 기업에 요청한 철도 산업 현황
| 도시명 | 의뢰 기업 | 시작 연도 |
| 우르과이 | 미국의 철도 기업 벤드빌더 사 의뢰 | 1908년 시작 ~ |
| 부르키나 파소 | 미국의 철도 기업 벤드빌더 사 의뢰 | 1908년 시작 ~ |
| 나이지리아 | 미국의 철도 기업 벤드빌더 사 의뢰 | 1907년 시작 ~ |
항구 건설 ( 5년간 개발이 끝난 항구 )
| 항구 이름 | 항구의 기능 | 시작 연도 |
| 허베이 1,2 항구 ( MAX ) | 동시 접안능력 100척/ 안벽 24,000m / 물양장 4800km / 동시 보관 물류 45,000 t | 1900년 ~1905 완료 |
| 텐진 1,2,3 항구 ( MAX ) | 동시 접안능력 100척/ 안벽 24,000m / 물양장 4800km / 동시 보관 물류 45,000 t | 1900년 ~1905 완료 |
| 산둥 1,2 항구 ( MAX ) | 동시 접안능력 100척/ 안벽 24,000m / 물양장 4800km / 동시 보관 물류 45,000 t | 1900년 ~1905 완료 |
| 허난 1,2 항구 ( MAX ) | 동시 접안능력 100척/ 안벽 24,000m / 물양장 4800km / 동시 보관 물류 45,000 t | 1900년 ~1905 완료 |
| 광동 1,2,3,4 항구 ( MAX ) | 동시 접안능력 100척/ 안벽 24,000m / 물양장 4800km / 동시 보관 물류 45,000 t | 1901년 ~ 1906 완료 |
| 라고스 1,2,3 항구 ( MAX ) | 동시 접안능력 100척/ 안벽 24,000m / 물양장 4800km / 동시 보관 물류 45,000 t | 1902년 ~ 1907 완료 |
개발이 진행중인 항구
| 항구 이름 | 항구의 기능 | 시작 연도 |
| 라오둥 1 ,2,3 항구 ( 100% ) | 동시 접안능력 100척/ 안벽 24,000m / 물양장 4800km / 동시 보관 물류 45,000 t | 1905년 시작 ~ |
| 우르과이 1,2 항구 ( 100% ) | 동시 접안능력 100척/ 안벽 24,000m / 물양장 4800km / 동시 보관 물류 45,000 t | 1905년 시작 ~ |
| 푸젠 1,2 항구 ( 100% ) | 동시 접안능력 100척/ 안벽 24,000m / 물양장 4800km / 동시 보관 물류 45,000 t | 1905년 시작 ~ |
| 저장 1,2 항구 ( 100% ) | 동시 접안능력 100척/ 안벽 24,000m / 물양장 4800km / 동시 보관 물류 45,000 t | 1905년 시작 ~ |
