ㅇㅈ 우리나라는 왜 이렇게 역을 떨어뜨리는지 모르겠음. 일본처럼 고속선과 로컬선을 분리하면 알될까?

난 로컬열차보다는 그냥 예타 도입하면서 지방 투자에 지나치게 인색해진게 가장 큰 원인이라고 봄
유럽 동네들 보면 인구 30만이라도 최소 트램이라도 다니더만 한국은 인구 100만에도 수도권이 아니면 지하철조차 없음

심지어 로컬 교통 인프라도 당연히 수도권이 좋아서
굉장히 공고화 되버린 듯

국토부가 버스회사에 돈이라도 쳐먹었나. 고속도로만 ㅈ나게 열심히 짓고 말이야

ㄹㅇ 로컬이동이란 개념 자체를 갖다버린 거 같음

일본은 워낙 자주 언급되고 역사적으러ㅗ 먼저 발전한 동네니까 그렇다쳐도,

우리나라와 테크가 비슷하다고 볼 수 있는 대만이 로컬열차를 적극적으로 굴리고 활용하는 걸 보면 비교되더라

지방 철도 부족한건 맞는데 도로는 과투자된 상태로 보는데

지역간 이동 진짜 불편하긴함. 어떤 동네는 그냥 서울찍고 다시 내려가는것이 더 편하기도

두가지 이유가 있는데
일단 그나마 지방 인구상태나 성장여력 좋았던 90년대 말 즈음에 뭐 좀 해볼라 치니까 IMF 터져서 계획들 대거 폐기된게 컸고
그 이후 다시 해보려고 하니까 그땐 저출산 고령화 문제, 고질적인 저운임+무임승차 문제, 인건비 상승 때문에 운영측에서도 지방 로컬운영 감당이 안되는 상황이 되어버림.

진짜 공감.. 그래서 한국의 철도정책은 정말 크게 실패했다고 봄
고속열차가 제대로 빠르게 달리질 못하고
로컬열차는 아예 사라지고
역은 또 멀리 떨어져있어서 가기 불편하지
이도저도 아니게 되서 철도 이용의 관문만 쓸데없이 높아졌다고 봄

대신 90년대랑 2000년대에 로컬 이동에 있어 도로교통의 비약적인 발전이 일어났었음

죄다 직선화 고속화되고 이젠 경부 본선이 로컬선으로 보일 지경 ㅋㅋ

한국이라서 그 중소도시에라도 고속열차가 들어가는거지 외국이었으면 고속열차는 커녕 특급열차(하루 1회)이런거 타고 다녀야돼... 철도는 적시성 떨어지고 수송밀도가 높아야 유리하니까 자연스럽게 도태된거야 일본도 jr에서 로컬선 못죽여서 안달이고. 오죽하면 철도가 지역을 버린게 아니라, 지역이 철도를 버린거다 라는 말이 나올까...?

오죽하면 여수목포 같은 전라도 도시에서 부울경 가려면 걍 서울찍고 가는게 낫다는 말이 나올까