더뉴쏘렌토는 텔루라이드 핸들입니다.

현대 메가트럭는 첫번째 화물5톤 트럭 웡바디
3축 차량 운전자로서 외관은 어떻게 바뀌어도
상관 안함니다.
내관(내부 인테리어는 만트럭,볼보트럭,엑시언트)처럼
중간엔진터널 없애야 하며 위에 3개 브랜드와
똑같이 또는 비슷하게 바뀌어야 하며, 노부스처럼 내부사이즈및 천장 높이를 높여야 합니다.
19년도에 풀체인지하는 목적이 수입트럭과 본견적으로 경쟁하는 목적이라면요.
2번째로 엔진마력과 토크를 수입중형인 만트럭,볼보 트럭처럼 똑같이 또는 이를 넘어서는 단계가 되어야 화물차주들이 적어도 관심이 갈것입니다. 기본적으로 저부터도 심리적으로 그려니까요. 
왜냐하면 수입트럭과 타타대우와 비교시 메가트럭이 엔진힘이 오르막길 주행시 비교가 안되게
많이 저조하고 수동밋션,자동밋셧 할것없이 배기브레이크와 일반 브레이크는
맥없이 많이 밀립니다.(화물적재시 더욱심함)
마지막으로는 적재함 길이 관련해서 일반메가트럭모델이건 와이드캡이건 적재함길이가 축달고 안달고를 떠나 최소 8M60에서 10M20사이까지는 생산이 되어야 합니다.
그 이유는 차주들이 중형같은 대형을 선호 하니까요. 트럭 유지비용면도 무시할수는  없으니까요.
이 3가지 부분이 개선이 안된다면 저부터도 빛을
내서 구매하고 싶지 않을 꺼 같네요.