계획은 완료했고 몇개 부분빼고 다그림 2호선은 순환선이어서 전체사진은 없고 부분별로 한 6개 정도 사진올라갈 예정

현재 제주특별자치도 광역교통시민사에서는 노선확정을 위해 여러분의 의견을 받고 있습니다 서귀포 구간과 나머지 구간은 확정이 되었습니다

제주노선: 1. 해안가노선 2. 시청노선

1. 제주도를 완벽하게 순환하기 위해서는 해안가만을 돌아야한다 환승을 위해 시청을 경유하게 되면 해안가를 놓치게 되고 그렇게 되면 해안지역의 수요를 가져올 수가 없다 환승은 제주국제공항역을 경유하면된다

1-a. 제주국제공항역을 지나면 해안가를 놓치는 부분이 생긴다 아예 환승을 포기하고 제주BRT를 이용해서 2호선의 제주항역-1호선의 제주시청역을 지나가게 하자

2. 1호선과의 환승은 필수적이다 환승수요를 놓쳐서는 안되고 환승을 하지 못한다면 본토에서 오는 전철승객에게는 CW2호선이 아무 의미가 없어진다 또 시청에서 환승을 하지 않으면 2호선에 필요한 열차를 들여오기 위해 1호선-2호선간의 연결선로를 만들어야 하는데 그러면 예산이 많이 필요하게된다

성산노선: 1. 성산경유 2. 성산경유 반대 3. 성산지선 분리 4.지선 분리 반대

1. 성산은 제주도의 대표적인 관광지로 성산일출봉도 있다 성산지역주민의 지하철 편의도 고려하여야 하며 성산-우도-일본을 가는 해저터널을 만들계획이 있으므로 성산에는 반드시 경유해야한다

2. 성산을 경유할 경우 70도 정도의 급커브를 틀어야해서 노선의 선형이 괴악해진다 성산은 버스를 개편해서 역에서 바로 이동가능하게 해야하고 제일해저터널은 기존선로와 다르게 신설하여 가면 되므로 성산을 경유하면 안된다

3. 타협점은 성산을 지선으로 연결하는 것이다 이러려고 3선으로 계획한것이 아닌가 2선은 성산을 지나지 않는 본선으로 하고 예비선인 1선을 성산을 지나가게 하자

4. 지선을 분리할 경우 노선이 복잡해진다 한쪽방향에서 성산을 갈때는 무조건 한번 내려서 성산지선을 타야하는 것 아니냐 분리는 무조건 반대한다

제주신공항역: 1. 설치찬성 2.설치반대 3.보류

1. 제주신공항은 만들어질 것이기 때문에 신공항역은 반드시 필요하다 또 현재 제주신공항때문에 도로를 넓히느라 나무를 베고 있는 상황인데 환경을 위해서라면 제주신공항을 가는 지하철을 만들어 제주신공항으로 가는 도로수요를 줄여 나무를 베지 않게 해야한다

2. 제주신공항은 환경파괴이기 때문에 만들어져서는 안된다 따라서 제주신공항역은 만들지 말아야한다

3. 제주신공항이 어떻게 될지 모르니 일단은 보류하여 두자 나중에 지의면 된다

제주우정공사와 협업하여 해안선에 위치한 읍면 소속 우체국에 역을 설치하기로 하였습니다 100% 광역교통시민사가 부담하는 조건으로 택배수수료 500원을 받기로 결정하였습니다 이에 따라 저희 광역교통시민사는 (주)CW로직스(제주광역송달) 회사를 설립하기로 하였습니다 향후 (주)CW로직스는 제주도에 위치한 공장, 마트와 계약하여 제주우정공사를 통한 도내배송 시스템을 구축할 계획에 있으며 해저터널을 이용하여 제주도 특산품을 도내가격으로 본토 남부에 판매할 계획이 있습니다 화물철도를 이용할 계획이 있으신 분들은 연락을 주시기 바랍니다

제주해저터널을 이용한 우정공사의 전국 1일 배송 5000원계획이 있습니다 현재 우정공사와 래커형 철도운영주식회사, 제주특별자치국 광역교통시민사가 협상에 있습니다

현재 CW1호선의 역명을 공모하고 있습니다 많은 참여바랍니다