바로 짤 투척
빨간색이 고속선, 검은색이 기존선.
(그림엔 안 넣었지만 함평역 일시정차도 가능)
우선 서울-광주 경쟁력을 키우기 위해 천안역 분기. 대신에 서대전 경유 편성 일부 존치.
그리고 익산역에서 기존선(호남선, 전라선)으로 합류, 기존선 복선전철·고속화
천안과 익산 사이 공주는 그냥 자연스럽게 지나가길래 넣었습니다. (천안분기여서 시내 근처에 역 설치 가능)
덤으로 제주해저터널... 여기선 일단 목포역 지하에서 시작해서 해남-보길도-추자도-제주도 루트를 거친다고 가정했습니다.
철도가 없던 해남읍과 육상교통 자체가 없던 보길도·추자도에 역 설치.
제주역은 접근성 좋게 공항 근처에 위치할 듯.
볼드체는 필수정차.
호남선: 일산-서울-사당-수원-천안-공주-익산-김제-정읍-장성-송정리-나주-목포-해남-보길-추자-제주
(어째 역이 많아 보이지만 기존선 주행 때문에 그렇고 정차역 적게 줄이면 5개만 서는 것도 가능합니다. 특히 김제·정읍·장성은 3역 중 최대 1역에만 정차.)
호남선 지선: 일산-서울-사당-수원-천안-공주-익산-김제-정읍-장성-광주
송정리역 접근성 문제 개선을 위한 지선 편성. + 경전선 광주 시내구간 존치로 서부경전선 열차 연계
전라선: 일산-서울-사당-수원-천안-공주-익산-전주-남원-곡성-구례구-순천-여천-여수
익산 이남은 지금의 전라선 ktx와 동일.
호남선 서대전 경유: 일산-서울-사당-수원-천안-서대전-계룡-논산-익산-김제-정읍-장성-송정리-나주-목포-해남-보길-추자-제주
서대전 경유 편성 자체는 서울-대전 수요 대응 + 계룡대 국방부 높으신 분들 + 논산 수요 때문에 필요. 이걸 다 제주행으로 빼는 이유는 목포 이남은 ktx만 운행할 예정이기 때문. (대전-전주는 어차피 전 구간 기존선 경유라서...)
그러합니다.
