자가용 보급되는 거 봐서 도로로 바꿔야지 뭐

철도 한국식으로 하면 적자 크리 터짐.
일본이 철도 교통이 많은게 협궤라 건설비가 비교적 적고 교통비가 비싸서 유지비를 감당할 수 있어서 인데 한국은 미어터지는 기존 전철도 2호선 제외하고 다 적자. 2호선도 사실 순환선 특징상 타 노선들 수요를 다 받아서 흑자나는 거라. 순전히 따지면 적자이긴 마찬가지 급

자차가 없으니까 철도를 선호하는거겠지??
노면전차가 됐든 평양 지하철이 됐든
통일되면 갈아 엎어야지

북한 주민들이 자가용을 구매할 수 있는 경제력이 뒷받침되면 도로 위주로 개편하겠지만 그 이전까지는 개발도상국처럼 완행철도가 주력일 수 밖에.

양강도/자강도는 철도보다 도로 뚫기가 편할거 같은데

기존 인프라를 아예 없다 생각하고 깔아야하는데, 북한 전역에 물량 다 깔려면 철도보단 도로. 정확히는 일반도로로 깔아야함. 대략 시골지역 국도 같은거로.

철도를 옛날 일본 마냥 체처럼 깔 순 없는 노릇이고 굳이 철도 비중을 높인다면 구성 정도 규모의 동네까지는 다 철도가 가는 정도로 끝날 듯