(출처: 나무위키 신안산선)

이미 착공 시작했고, 2024년 완공한다는 신안산선은

안산한양대에서 여의도까지 총 29.7km 길이에 3조3895억원이 투입되는 큰 사업이다.

타게 될 대상은 주로 안산시민, 시흥시 목감동 주민, 광명역 인근 주민과 대림동 조선족들이 타게 될 것으로 보이며

그 중 광명역은 이미 1호선이 있고, 대림동 조선족은 이미 7호선이 있고, 정확히 여의도나 광명역쪽을 갈게 아니면 버스를 통한 1,2호선 환승을 훨씬 많이 탈 것으로 보임

현재 안산역~상록수역까지 일일 승차 통계를 살펴보면(출처: 나무위키 각 역 검색)

(반월역~산본역까지는 서서울방면 진입시 기존 4호선 안산선에서 금정 환승이 유리해보여서 제외)

안산역 31157
초지역 7779
고잔역 17766
중앙역 36322
한대앞 18103
상록수역 41339

합계 152,466 명 그리고 목감동 인구 39,116명, 대략 20만명이 전부다.

물론 위의 수는 허수고, 실제 신안산선이 목표로 하고 있는 서서울 부분(광명, 영등포, 여의도)를 목적으로 한다면 더 줄어들어야 한다.

또한 위는 2018년 통계로 2018년 6월 처음 개통되어 2019 통계에 반영될 소사-원시선(서해선)을 통한 인천, 부천방면 환승 유출을 고려한다면 더욱 줄어들 수 밖에 없다.

또한 태그없는 환승으로 인해 환승통계가 정확하게 잡히지 않지만 대략 예측을 해보자면

본래 4호선 안산선을 통해 사당 2호선, 서울역, 동대문, 대학로, 강남 등으로 빠질 사람은 여전히 4호선을 탈 것이고,

오로지 금정역에서 1호선으로 환승할 사람들 중 인천방면을 가지 않을 사람만 신안산선으로 유입된다.

또한 기존 안산선의 15만명은 안산 시내에서 탑승하여 같은 안산 시내에서 하차할 경우 2중 중복이 되므로 이 또한 제외해야 한다.

그리고 4호선 안산선의 종점 오이도역에서는 인천방향 수인선이 연결되어 있으므로 안산선 15만명 중 수인선 이용자도 제외해야 한다.

1. 우선 15만명 중 가장 유출이 큰 금정에서 1호선 환승자(사실 실제로 관찰하면 3분의 1정도만 내리지만 보수적으로 계산하여 환승을 위해 무려 승객 중 절반이 내린다고) 50%, 그리고 그 50% 중 천안방향 환승자는 신안산선을 이용하지 않을 것이므로 역시 보수적으로 계산하여 환승하차 한 5명 중 1명만이 천안방향을 이용할 것으로 계산, 즉 40%만이 신안산선으로 대체 이용할 것으로 보고 아래 2번 수인선와 3번 소사원시선 이용자를 제외한 111,000명 중 60%인 66,600명을 제외

2. 그리고 수인선 전체 역 일일 승하차량 2018년 기준 85,917명. 물론 수인선 내에서도 승하차 인원이 있고, 1호선 경인선 유입자도 있을테니 역시 안산에서 출발 또는 도착하여 수인선에서 도착 또는 출발할 인원은 8.5만명 중 30%인 2.5만명으로 산정하여 제외

3. 소사원시선은 2018년 개통하여 통계가 나오지 않았으나 수인선 12개역, 소사원시선 8개 역으로 12:8=2.5만명:x 로 비례계산하여 1.6만명으로 산정하여 제외

4. 여기서 목감동 주민이 39,166명인데(출처: 주민등록인구통계, 옆 안산시 인구도 마찬가지) 이 인원 전원이 지하철을 매일 이용한다고 볼 수 없으므로, 안산시 전체 인구인 717,130명 중 21%인 152,466명만이 지하철을 이용한다고 봤을 때, 목감동 주민도 21%인 8,316명만이 평균적으로 지하철을 이용한다고 볼 수 있음 따라서 8,300명 산정하여 가산

5. 그밖에 안산시에서 안산시로 이동하는 경우, 안산시에서 인근도시인 군포시나 시흥시로 지하철로 이동하는 경우도 산정하여 제외할 수 있으나 미미할 것으로 생각하여 산정에서 제외, 만약 포함한다면 일평균 -10000명정도 더 빼야할 것으로 볼 수 있음

정리하자면 현재 안산선 이용 승객 15만명 중, 사당방면 이용자 55,500명, 천안방면 이용자 11,100명, 인천방면(수인선) 이용자 25,000만명, 부천방면(소사원시선) 이용자 16,000만명을 제외하면 안산시내 약 42,400명만이 신안산선을 이용할 것이고(이 수치도 매우 보수적으로 계산한 것으로 금정에서 1호선 안양방면 환승자를 40%->25%로 산정하고 안산시 내 및 인근도시 이동인원을 1만명으로 계산하면 일일 신안산선 이용자는 고작 15,750으로 산정 됨)

여기서 시흥시 목감동 주민이 추가로 이용할 것을 계산하면 42,400+8,300=50,700명이 신안산선 혜택을 볼 것임

정확히 신안산선 혜택이 뭔가 하면 기존에 중앙역->영등포역까지 49분이 걸리던 것을(출처: 카카오지도, 중앙역에서 금정역까지 21분, 금정역에서 영등포역까지 28분, 금정역은 3초환승) 36분으로 단축시킨다 함(단, 한시간 2대~4대 운행한다는 급행을 타면 21분. 출처: 국토교통부 홍보자료, 일반열차 예측시간은 중앙-여의도 자료는 아니고, 원시-여의도 자료이나 거의 유사할 것으로 봄, 물론 기존 4호선 안산선에도 급행이 있으므로 중앙역에서 급행을 탄다면 금정역까지 15분이 걸림, 즉 영등포역까지 43분)