드디어 돌아왔음
섬이 고도성장기를 맞이하여(걍 닥치고 승객 운송해주면 성장함)
화물량이 대폭늘어남과 동시에 각 회사들도 떡상하기 시작함.
산소역이 너무 복잡아짐
원래는 8량짜리 광역철도가 15분 쯤 간격으로 오고가고만 했던 역인데
이제는 온갖 방향으로 광역철도가 직통하고 누리로도 운행시작함
일제열차가 가감속이 너무 현실적이라 조금 현실감이 떨어지지만 가감속이 빠른 한국제 열차로 교체중임
(2019년에 E233계 도입했으니 14년동안 굴린거네)
열차가 하도 많고 종착역이여서 선로용량이 부족해서 이참에 걍 복복선화 시켰음
이제 막히는건 해결됬을거같네
개량본선에 8500호대가 견인하는 새마을호 2대 투입했음.
광역철도의 특급역할을 해줄듯
산소 남쪽 해협 건너면 반도가 있는데, 여기에서 따로놀던 광산선을 신남까지 이었음.
참고로 중간마다 부지만 잡아놓은 역들이 있을텐데,(사진에서 신복원 이런곳) 나중에 광역 굴리는것 대비해서
특급(이노선서는 누리로)가 쨀 역 남겨둔거임
여긴 청원이랑 화달이 왕따된거같아서 개발좀 시키줬음.
기존 산소시 1번버스(산소서부정류장-산소동부정류장)얘를 노양역까지 연장 시켜줬음.
이제 광역철도나 누리로(근데 바로 다음 정차역이여서 돈지랄임)말고도 산소 - 장담을 오고갈수 있는 방법이 생겼음.
(산소에서 1번버스타고 노양역에서 전차로 환승하면 됨)
버스정류장 설치완료. 이제 곧있으면 사람들 버스탈듯
아까 말했던 산소 남쪽해협 밑에 반도에 배를 운행시키려고
교백역 바로옆에 배로 환승할수있게 항구를 지으려고 물길을 뚫어놓음.
(근데 물 디게 느리게 들어오네)
여기도 주변에서 승객 모다서 돈좀 벌려고 개발시켜줌
(사진에는 안나와있지만 이사진 찍고나서 버스 운행시작했음)
이와중에 늦게 합류한 오픈트타맵 장인이 갑자기 떡상함.
아니 이게 말이되냐 이양반은 뭐만하면 처음부터 떡상하드라.
버스가 운행 시작했음.
순환1번버스가 부사역-서부사-부매실-남부사-부사역 이렇게 외선순환함.
참고로 아까 사진에 나왔던 하송방면 광역버스가 부사시내에서 내선순환함.(루프선)
이게 그 광역버스임. 파란색으로 보이지만 이거 찍고나서 뻘겋게 도색변경함.
온라인에 서버 노출되게 하니까 모르는 사람이 들어왔는데, 이렇게 지어놓고 나간후 안들어오고있음.
공개화는 회사 버리고 안들어오는 사람들 때문에 조금 힘들수도.
드디어 물이들어와서 배를 운행하기 시작함.
참고로 얘는 126km/h이나 내는 호버크래프트임
(울릉도갈때 60km/h 배탔는데 너무 느려가주고 암걸린거 생각나네)
산업시설이 별로없어서 산 한중턱에 목장을 지었음.
(사진엔 안보이지만 위에있음)
그래서 여기랑 산소본선이랑 연결시켜주는 연결선을 지음.
도축장으로 끌려갈 가축들이 탑승함.
근데 어마무시한건 화물열차 주제에 350km/h나 낸다.
사실 열차 최고속도는 600km/h지만 벨붕방지 하려고 속도별로 선로 다르게 만드는 newgrf 적용시킴.
원래 여기 180km/h밖에 못내는 노선이였는데, 350km/h급으로 뜯어고침.
근데 ㅎㄷㄷ한건 여기도 광역철도가 들어갈 예정.
(대신 고속열차 운행에 지장없게 140km/h으로 달릴예정. 보고있나 코레일?)
산소 북쪽에 반도가 있는데, 여기 탄광이 있길래 제철소로 연결되는 화물노선 만듬.
여기도 어김없이 350km/h YTX 화물열차가 들어감.
아까 혜화고속철도공사가 떡상해서 순위 떨어졌나 걱정했는데 아직은 아니여서 다행.
석탄을 실고 운행중인 F1203열차.
한번 운송하면 기본 2000만원은 버는게 석탄임.
(대신 그만큼 거리와 속력이 중요)
개량본선에 EMU-250 준고속 열차가 운행시작함.
(빨간색 광역철도(개조저항)말고 그위에 남색열차)
참고로 얘 2020년 쯤에 실제 한국에서 운행시작할 예정임.
(대신 언제나 그렇듯이 운행시작 2~3년 정도는 지연될듯)
최고속도는 260km/h인데, 계량본선에서 130km/h 광역철도, 150km/h 새마을호랑 같이다녀서 속도 차이가 좀 있음.
(다행인건 거기가 복복선(선로4개)여서 광역은 바깥쪽, emu250, 새마을호는 안쪽으로 다녀서 막히지는않음)
여기가 두단식역(그니까 한쪽이 막혀있는 역임 인천역 같은곳)이여서 열차가 잘 막힘;;
사진서도 막히는 中
처음부터 나쁘지않은 승차율을 보이는 EMU250열차.
(참고로 맨 앞 차량은 64명, 나머지 중간차량은 70명씩 탈수있고 총 12량임)
개량역에 도착하자 사람들이 어마무시하게 탐
(이게 다 돈줄임)

오늘은 여기까지 올리겠.