사실상 트램의 유일한 효과는 차로를 잡아먹어서 사람들이 자가용을 덜 끌고 나오게끔 하는 거밖에 없음. 내생각에 한국에서 트램=차로변경 못 하는 버스

우리나라는 궤도전차가 1968년 서울,부산 양쪽에 다 폐지했는데 그 이유도 차량 등과의 접촉사고같은것과 내구연한 때문에 안전상 폐지할 수 밖에 없었고 지금 또 설치한다 그러면 안전문제도 고려해야하고 해야돼서 안될 가능성이 더 커보임.

미세먼지 절감에는 효과있다고 봄. 일단 버스 대체제고 전기운행이니까.

한가지만 지적하자면... 런던/파리 같은 경우에는 백년전부터 쓰던 트램 지금까지 계속 쓰고 있는건 아니고, 최근에 새로 깐 새삥 트램임ㅇㅇ 근데 둘다 도심지가 아니라 교외지역이고, 트램뽕 정치인들은 이거보고 뿅가서 도심지에 집어넣으려고 하니까 문제지... 가오슝 트램은 지금 어떻게 되고 있는지 잘 모르겟다 거기도 욕 오지게 쳐먹어서 시장이 바뀔정도였다는데

과연 대전같은 자동차도시에서 얼마나 차억제 가능할지 두고보겠음

도시 경관 개선. 걷고 싶은 도시로 탈바꿈하도록 유도.

신탄진, 구즉, 관평, 송강쪽 도시철도 소외지역 같은 경우 트램을 깐다면 이해가 되는데..
인구 150만의 도시순환선을 트램으로 하는건 ㄹㅇ 지알못이지...

사실 한국에 아직 트램을 한번도 해본 적이 없다보니 일부 해외여행 경험자 아니면 트램이 뭔지 제대로 모르기도 해서 이러는 거 같기도 하다. 어디 지자체 하나가 트램맛을 보고 뻗어야 이놈의 트램뽕이 사라질텐데...... 반대로 '경전철'(K-AGT, 모노레일등..) 은 하필 선행주자들이 망한 곳이 많다보니까 이미지가 실제 이상으로 안 좋아져버림.

그나마 우리랑 비슷한게 히로시마트램정도?