커스텀 항공 채널

<보유금액 계산>

잔여금액 : 269,000k (12일 기준)

일당증가: 900000k (12,13,14,15일) -> 300,000k (잔액 569,000)

일일출석보상 : 1969 8000k = 이 글로 달성 (잔액 577,000)


<항공기 구매>

B707-120 69000 x  3기 = 207,000 (잔액 370,000)

B737-200 54000 x 5기 = 270,000 (잔액 100,000) 


<신규 취항 , 증편> + 코드셰어

오사카 - 앵커리지 취항합니다. [델타 , @시트르산 ] 항공이 허가한다면 코드셰어로 앵커리지-뉴욕 이용이 가능합니다 . 기종은 B707-120을 이용합니다

오사카 - 방콕에 취항합니다. B707-120 을 이용해 주 7회 취항합니다.

오사카 - 사이공에 취항합니다. B707-120 을 이용해 주 7회 취항합니다.


오사카 - 히로시마 에 취항합니다. Caravelle 1 을 이용해 주 7회 취항합니다.

오사카 - 미국령 오키나와에 취항합니다. B737-200 을 이용해 주 7회 취항합니다.

오사카 - 삿포로에 에 취항합니다. B737-200 을 이용해 주 7회 취항합니다.

오사카 - 하네다에 증편합니다. B707-120 2기 를 이용해 주 7회 -> 주 21회 (일3회) 취항합니다.

오사카 - 후쿠오카의 기종을 변경합니다. 기존 Caravelle 1 기종 대신. B737-200 을 이용합니다.

<보유기>

B707-120 x 9

Caravelle 1 x 5

B737-200 x 5


<보유노선>

노선운항기체편명/편명(복편)운항횟수비고
오사카 - 후쿠오카B737-200
11/12주7회기종변경
오사카 - 도쿄B707-120
51/52주21회증편
오사카 - 마쓰야마Caravelle 1
31/32주7회

오사카 - 미야자키Caravelle 1
13/14주7회
오사카 - 타이베이B707-120
111/112주7회
오사카 - 호노룰루B707-120
211/212주7회

오사카 - 서울Caravelle 1
121/122주7회
오사카 - 홍콩B707-120
131/132주7회
오사카 - 앵커리지 B707-120
213/214주7회신규노선
오사카 - 방콕B707-120
311/312주7회신규노선
오사카-사이공B707-120321/322주7회신규노선
오사카-히로시마Caravelle 1
33/34주7회신규노선
오사카 - 삿포로B737-200
71/72주7회신규노선
오사카 - 미국령오키나와B737-200
81/82주7회신규노선




- 당연히 이시절엔 이타미와 하네다 , 쑹산  공항.

- B707-120 2기 , Caravelle 1 1기 , B737-200 1기 는 예비. 점검시 이거로 때움.


<질문>

@MU

그래서 항공사 일당증가는 뭐 어떻게 되는거죠?