조치원역 - 오송역 - 오송전시관 - 강내(교원대) - 가경터미널 - 공단오거리 - 사창사거리(충북대) -  성안길 - 시청 - 청주대 - 문화제조창 - 내덕 - 율량 - 밀레니엄타운 - 오근장 - 청주공항

이렇게 연결되면 괜찮지 않음? 아무리 순환로변 외곽 택지에 사람들이 몰려 살아도 터미널-성안길-성모병원을 ㅢ자로 잇는 선으로 이동수요가 많이 몰릴수 밖에 없는 도시구조인거 같더라고. 위에 처럼 간선철도 노선 하나 빼고 외곽 택지랑 역을 연계하는 마을 버스 노선 신설하면 좋을것 같다.

위의 노선은

1. 한국에 있는 거의 모든 대중교통 수단 노선 하나로 커버 가능 (일반기차, ktx, srt, 시외터미널, 고속터미널, 세종행brt, 국제공항)

2. 공단오거리 서한모방쪽 삼각부지를 이노시티라고해서 가산처럼 지식산업센터 모인 곳으로 현대화할 모양인데 그거 활성화도 도울 수 있음

3. 대학도 충북대 교원대 청주대 세 개나 지나가고, 중앙여고 청주고  청주공고 청주중 청주여고 대성고 대성여중 대성여상 농고 율량중 등 중고등학교도 사직대로 상당로 따라 은근 많이 지나감

4. 터미널, 충대중문, 성안길 같은 청주 주요 번화가도 지나가고 수암골, 청대대학가도 지나감.

5. 청주시청, 서원구청, 청원구청, 충북도청 등의 관공서 지나가고 청주의 얼마 안되는 오피스도 위의 라인 따라 있는게 꽤 됨

6. 청주가 아무리 외곽으로 개발되도 결국 메인 도로는 사직대로, 상당로인데 낙후된 메인도로변 구시가지 재생으로 도시 경관 및 도시 활력도 개선 도모

7. 수암골, 문화제조창, 국립현대미술관, 밀레니엄타운, 청주시립미술관 등 문화 시설도 커버

8. 주거지도 오송1산단, 강내, 터미널인근가경, 하복대, 복대2동, 사창, 우암, 내덕, 율량사천 등 은근 많이 지나가고 사직동도 대거 재개발 들어가는데 사직대로따라 이 전철이 사직동 재개발 예정지 관통하게 됨.

9. 청주 3대 버스환승허브인 터미널, 사창사거리, 성안길 모두 지나가고 노선이 ㅢ자 직선형태라 환승 수요 잡을 수 있음

10. 충북북부지역과 청주 왕래는 기차가 제일 빠른데 청주내 기차역이 전부 외곽이고 시내버스로 접근이 어려워 기차로 충북북부 이동도 애매함. 시외버스로는 또 시간이 너무 걸려서 같은 충북이어도 왕래가 적은 편. 위의 라인대로 전철이 생기면  오근장역이나 청주공항역에서 충북선 기차랑 청주 주요 거점을 커브 없이 잇는 전철과 환승이 되니 청주와 충북북부간 이동시간 및 피로도 감축으로 교류가 더 늘듯.