유이챈러스 채널

마침 다른 분이 사골 이야기했기에, 저도 사골 이야기를 좀 해봅니다. 의외로 본 차들도 많고, 대신 못본 차들도 있으리라 장담합니다.

 

클래식 미니 (1959~2000)

이 차를 대체할 차들이 꾸준히 개발되었음에도 양산된 건 거의 없고, 제대로 대체할 차는 더더욱 없었음. 1990년대 가서는 컬트적 인기를 도로 끌어모으느라 수명까지 연장. 엄청난 아이콘이 된 지도 오래.

 

시트로엥 2CV (1948~1990)

정말 염가차 중의 염가차이면서도, 그 동안 이 차를 대체할 차는 사실상 등장 안하고 가지치기 라인업들만 줄창 출시. 후반기 가서는 찰스턴이라던가 하는 애들로 아예 아이콘으로 변모하기도.

 

폭스바겐 비틀 (1938~2003)

더 이상의 설명은 생략. 독일 대중차에서 미국 등지의 아이콘으로, 그리고 다시 멕시코/브라질에선 대중차 겸 아이콘으로 끝까지 살아남음. 파생차들은 덤.

 

폭스바겐 트랜스포터 T2 (1967~2013. T1 포함시 1949)

이쪽도 생략. 비틀과 동어반복. 브라질에서 대중차로서 꾸준히 생산. 미국에서는 아이콘화까지.

 

트라반트 (1957~1991)

대중차에서 아이콘으로. 처음에는 혁신적, 인생 대부분은 그저 수수한 대중의 발, 말년에는 통일 독일과 공산주의의 아이콘. 이후 버려졌다가 다시 아이콘으로. 후속차들은 죄다 프로토타입 단계에서 끝, 대신 전기차 컨셉트로 잠시 환생.

 

바르트부르크 353/1.3 (1966~1991)

대중차...보다는 한 끝 위, 전반적으로 훨씬 낫지만 사실상 아이콘이 되기까진 실패한 듯? 그리고 통일 이후에 버려짐. 그래도 여전히 동독 대표중 하나.

 

피아트 우노 1세대 (1983~2013)

피아트의 왕년 히트작. 본토에서는 1995년까지, 브라질에서는 2013년까지 살아남음. 아이콘은 되진 못한 듯하고, 대신 꾸준히 대중차의 역할 충실히함. 후속인 푼토도 어느 정도 우려먹은 전적 있음.

 

시트로엥 비자/C15 (1978~2005)

승용판도 10년인데, 중반기 등장한 특장차인 C15는 한술 더 뜸. 무려 베를링고 등이 후속으로 열심히 팔리던 2005년까지 생산되었음. 

 

힐만 헌터/이란 코드로 파이칸 (1966 ~ 2014)

영국 루츠 그룹의 중형차 라인업에서 이란의 대중차로. 이란 최초의 국산차이자 이란 자동차산업의 공신. 지금도 이란에서 프라이드와 함께 흔한 편. 승용판이 2005년까지, 트럭이 2014년까지 생산됨.

 

푸조 405/푸조-이란 코드로 파르스 (1987 ~ 현재)

유럽에서도 10년 가까이 만든 걸 이란에서는 지금도 판매 중. 푸조(루츠 그룹 인수함)와 이란 코드로의 관계가 지금까지도 가깝다는 게 눈에 띄는 그런 차인듯.

 

르노 4 (1962 ~ 1993)

르노 최초의 앞바퀴굴림 + 해치백. 2CV 대항마로서 큰 역할 하고 2CV만큼은 아니여도 나름 아이콘으로 자리잡은 듯한 차. 실용성과 은근 숨겨진 첨단을 갖춘 장수 염가차로서 둘 다 똑같기도.

 

피아트 1100/프리미어 파드미니 (1953 ~ 1998)

인도의 대표 택시이자 피아트의 수많은 장수작 중 하나. 앰베서더와 사실상 쌍두마차 달리던 그 차.

 

모리스 옥스퍼드 3/힌두스탄 앰베서더(1957~2013)

인도 택시의 대부이자 대표. 한때 인도 자립경제의 상징이자 추억. 한때는 인도 호텔에서 메르세데스 벤츠보다도 문 먼저 열어준다는 이야기도 있었던 그 차.

 

복스홀 빅터 FE/힌두스탄 콘테사 (1972~2002)

복스홀 빅터의 마지막이자 복스홀 최후의 고유모델. 인도에 1980년대부터 귀화해서 2002년까지 생산. 저 둘에 비하면 취급은 다소 안습한 편.

 

오펠 카데트 E/대우 르망-시에로-넥시아(1986~2013)

 

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번외편:

오스틴 메트로/로버 100 시리즈 (1980~1997)

피아트 500 토폴리노 (1936~1952)

피아트 누오바 500 (1957~1975)

르노 트윙고 1(1993~2007)

스바루 360 (1958~1973)

시트로엥 CX (1974~1989)

모리스 마리나/이탈 (1970~1984)

피아트-세아트-아시아 124/라다 클래식.

라다 사마라

라다 니바

스즈키 알토 2/마루티 800

피아트 판다 1

오펠 카데트 C/새한 제미니-대우 맵시

로버 800 시리즈

오스틴 마에스트로/예마오토 등의 중국 생산분들

MGB

기아 프라이드 1/포드 페스티바/사이파 라인업 다수

지프 체로키 XJ

지프 왜거니어/그랜드 왜거니어

포드 크라운 빅토리아 최후기형

다이하츠 샤레이드 2/텐진 샤리

랜드로버 레인지로버 1

랜드로버 클래식 시리즈/디펜더

스즈키 캐리-에브리/마루티 옴니/대우 다마스-라보

스즈키 짐니 2/마루티 집시

볼보 200 시리즈

사브 96

사브 99 - 90 - 900

미쓰비시 데보네어 1

토요타 센츄리

토요타 크라운 컴포트

대우 - ZAZ - 쉐보레 라노스

스즈키 컬투스

 

...그 외에 10년 이상 기본 유지하고 생산해온 모든 차들.