철도와 산업혁명의 발상지인 아스칸디아 바로 이웃나라답게 세계에서 가장빨리 산업혁명과 철도를 받아들였습니다. 이후 철도건설시 토지대금을 대폭 할인해주는 보조금 정책과 철도가 돈이 된다는걸 안 자본가들의 적극적인 투자로 인해 벨포니아는 철도 대국이 되었습니다.

하지만 1950년대부터 항공산업의 발전과 자동차 보급으로 철도산업은 사양사업이 되었고 1960년대에는 장거리 여객수송은 항공기에게, 단거리는 차량에게 시장을 빼았겼으나 1970년대 항공자유화로 인한 항공사 보조금 폐지, 루세티아 테러리스트들의 여객기납치와 폭파테러가 성행하고, 유가 폭등과 환경오염 이슈와 결정적으로 고속철도 개발로 장거리 여객철도 시장이 다시금 활성화 되었으며 지자체들도 포화상태인 도로때문에 버스대신 도시철도와 통근열차에 관심을 가지게 되어  오늘날엔 국내선 항공사들과 여객철도 회사들은 거의 비등한 점유율을 차지하고 서로 경쟁하고 있습니다.

이때문에 꽤나 장대한 철도망을 가지고 있지만 대부분의 구간을 복선화 전철화 하였습니다.