그렇지만 창문의 무게를 빼기 때문에 상쇄되거나 오히려 연비에 도움이 된다고 볼 수 있지 않을까요?

흠.. 그렇군요

공기저항에 의한 연비저하는 없지 않을까요?.. 표면적이 줄어들어서 공기저항이 오히려 줄것같은데.(물론 뇌피셜입니다.) 그리고 어차피 고속주행을 한다고 가정하면 앞부분의 유리가 없다면 사람의 머리는 공기저항에 의해 깨질듯이 아프겠죠.

창문을 빼면 연비가 말도 안되게 나빠짐. 창문 자체가 유체역학에 걸맞게 디자인 되어 있기 때문에 그 자체로도 공기저항을 최대한 덜 받게끔 만들어져 있는데 그게 없으면 바람이 죄다 차내로 유입되지. 설령 뒷창도 트여있다 하더라도 연비가 나쁜 건 기정사실임. 앞유리로 유입되는 공기의 양과 뒷유리로 빠져나가는 양이 100% 같을 수는 없으니까.

항력은 형상에 의해 결정되며 유선형 구조가 유동박리현상을 최소화하기위해 연구되어 나온것임 창이 있는상태에서 유선형 구조의 자동차라면 창을 때면 좌석칸과 천장에 생기는 와류와 유동 박리로 더 큰 항력을 받을 꺼임 하지만 애초에 창없이 유선형 구조를 만들었으면 상관이없음