근데 그것도 옛말이에요..ㅋㅋ 옛날 승무원들이나 한번에 종점 찍고왔지 요새는 무궁화기준 서울(용산)~천안, 천안~동대구(익산), 동대구(익산)~부산(목포, 여수) 이렇게 구간 나눠서 탑니다. 자기 구간만 타고 나머지 구간은 안탑니다.

itx새마을 경부선 같은 경우에는 서울~동대구, 동대구~부산 이런식으로 승무하는듯

지역 본부 기준으로 끊어서 근무하는 것으로 알고 있음.

고속도로는 현재봐도 철도까는거보단 비교적 훨씬저렴한 교통망인데.. 마이카 시대열기전에 철도망부터 깔았으면 어땠을까?  보통 미국, 영국, 프랑스, 일본도 철도가 먼저깔리고 고속도로가 깔렸는데. 지금 철도 공백지역인  전남서남부, 경북동해안, 석탄화물용 지선의 복선화 사업에 투자했으면 국내 여행에있어서 다채로운 경험을 제공했을텐데 아쉬움이큼. 일본 여행이 진짜 좋은게 일본에서 철도망이 제일안습이라는 시코쿠를 갔는데도 전철, 국철, 트램,. 사철이  다깔려서 여행가는데 어떤 노선을 선택해서 동선을 짜는 재미가있는데 국내는 철도망이 경부선, 경전선, 호남선, 강릉선 4개 뿐이라 선택권이없음;;  심지어 경전선은 말이 전라도만 관통했지 광주순천여수말고 딱히 경유하는곳도 없음. 해남, 울진, 역덕지역이 철도권이었으였으면 훨씬 국토발전을 일찍이루고 코레일 사업규모도 크고 기관차종도 다양했을건데ㅠㅠ 고속도로는 진짜 나중에 지어도 됐을 사회간접자본사업임