1.111+113

어차피 금대리 구간만 다르기 때문에 별반 차이가 없어서 113번에 중심통합.

날려버린 현 111번이 다니는 옥수리 정류장 - 현암정류장 구간은 이미 통합105번(105+105-1)이 잘다님.

2.115-1+119

115-1번을 장암동종점으로 변경하고 호명리까지 연장하면 거의 119번과 다름 없기에 통합.

3.211+218

현 211번에서 내산리경유하여 기암리, 화창리로 연장하면 거의 218번과 다름없음. 단, 현 체계로 운행하는데, 노선번호는 같게하는게 좋을 듯.(사실상, 아침 기암,화창 리 지원운행.)

4.211-1(낭성 경유 구간)+211-2(미동산수목원 기종점)+864

864노선에 인경회차한 뒤 낭성 경유하여 미원경유하고 미동산수목원으로 기종점 변경.

5.212+212-1+212-2+212-3

212계열 중에서 배차간격이 많은 212-3번으로 중심 통합.

6.213+213-1+213-2+214

213-2번 노선에서 점말을 경유하여 회차한 후 214번 기종점인 한계리 회차 경유한 뒤, 황청리를 회차 경유 후 문주리 경유

7.216+216-1

노선은 아예 똑같은데 이중에서 노선 길이가 긴 216-1으로 통합.

8.311+311-1

이것도 마찬가지로 211+218처럼 마구리 구간을 아침 1회 지원운행하고 노선번호를 311로 단일화.

9.313+313-1

노선은 비슷한데 육거리 순환빼면 313-1와 다름없기에 313-1로 통합.

10.217+314+315

중심노선인 315번에서 가산리를 경유한 뒤 314번구간인 가중리를 회차 경유한 후, 217번 송암 구간을 회차 경유해서 현 방식인 육거리 순환으로 변경. 사실상 육거리 순환 노선 중복을 없애기 위해 만든 것임.