천안 버스가 막장인 이유는 크게 2가지가 있다.

1. 노선이 시가지를 U자로 도는 시티투어버스스러운 선형에 무지막지한 굴곡으로 점철되어 더럽게 비효율적이다. 여기에천안버스 특유의 과속까지 더해지면 그야말로 T익스프레스급이라 카더라.

2. 운영업체의 비리 및 더럽게 비싼 요금.

3. 굳이 버스가 없어도 뭐같은 천안의 도로 구조. 쓸데없이 네모네모스러운데다가 정중앙에 철도가 있어서 고가도로가 있어서 교차로 통행방향이 제한되는 경우가 많고, 좌회전이 불가능한 교차로가 은근 많음.

이에 따라 노선을 각 수요처별로 연계해야 하는 곳에 맞게 노선을 완전히 갈아엎어야 할 판이다.

노선 번호 체계는 시내노선은 1~2자리, 시가지 밖으로 나가는 노선은 3자리로 하고 천안의 네모네모한 도로망을 살려서 1~9의 축번호를 붙임.

1 : 불당축 (천안아산역 ~ 불당동 ~ 백석동 ~ 차암동)

3 : 서부축 (신방동 ~ 쌍용동 ~ 성정동 ~ 두정동 ~ 성성동)

5 : 역전축 (청수동 ~ 남산시장 ~ 천안역 ~ 야우리 ~ 백석대)

7 : 중앙축 (청당동 ~ 남부오거리 ~ 버들육거리 ~ 야우리 ~ 공주대천안캠퍼스)

9 : 원성축 (목천부영아파트 ~ 천안여고 ~ 원성동 ~ 야우리 ~ 단국대천안캠퍼스)

2 : 충무축 (천안아산역 ~ 쌍용동 ~ 일봉동 ~ 원성동 ~ 천안의료원)

4 : 버들축 (쌍용동 ~ 봉명동 ~ 버들육거리 ~ 원성동 ~ 태조산)

6 : 성정축 (차암동 ~ 백석동 ~ 성정동 ~ 야우리 ~ 호서대천안캠퍼스)

8 : 두정축 (차암동 ~ 성성동 ~ 두정동 ~ 야우리)

이 중에 무슨 축을 주로 지나는지에 따라서 번호를 붙일 것임. 2자리 번호의 특성상 양단 권역번호로 하면 기종점이 비슷한 2개 이상의 노선이 있을 때 혼파망이 되고 기점 권역번호로 하면 반대쪽 종점에 대한 정보가 없는데 이렇게 하면 같은 기종점이어도 번호 중복이 덜하고, 주요 기종점 위치만 알고 있으면 시내 구간이 중구난방이 되기 쉬운 네모네모한 천안에서 노선을 추측하기 좋음.

시내노선에서는 시내 주택지와 주요 거점을 잇도록 설계할 것이며, 외곽 주민들도 많이 찾을 법한 5축은 외곽노선들을 주로 몰빵할 것이므로 시내노선은 너무 과도하게 경유시키지 않는 식으로. 그리고 야우리가 꽤 강조돼있는데 교통시설+상업지구가 조합된 어마어마한 수요 창출 지역이라 천안 버스 짜면서 야우리를 1순위로 고려할 수밖에 없기 때문임.

픽션 시리즈물이고 노선은 생각해보고 시간 날 때 짬짬이 올릴 예정