광신

광신고속은 장거리 노선이 많이 있음. 광주 착발 장거리 노선은 KOBUS 원로회사들 일색인데 광신 덕분에 KD라든가 강원여객이라든가 서울고속이라든가 같은 타지역 직행회사들이 들어오게 되었음. 심지어 태화상운도 들어왔고 아예 금남고속까지 아웃충남까지 해가면서 와계심. 광주~부천(문제의 금남고속 아웃충남 노선), 광주~안양~광명, 광주광역시~경기광주~경기하남, 광주~이천~김포공항, 광주~인천공항, 광주~강릉, 광주~속초, 광주~증평~충주 등 다양하게 보유 중. 거기다가 광신도 전남권 직행노선이 있고 160번도 아직까지 굴러다는 걸 보면 그나마 광신이 앞날은 가장 나음.

광우

광우는 더럽게 장거리 노선에 관심이 없음. 목포~순천~여수 직통을 장거리 노선으로 쳐줘야 할 정도? 유일한 장거리 노선이라면 옛날에 경남고속이랑 손잡고 개통한 목포~보성~양산~울산. 그래서 보성에서도 경남고속 차량을 볼 수 있었지만 경남고속이 금호한테 노선을 옮긴 이후로 금호는 노선을 슬쩍 보성 대신 순천에 서는 것으로 바꿈.

동방

얘는 그래도 좀 더 제대로 된 노선을 보유 중. 부산사상~순천~고흥~나로도 노선인데 부산사상~순천 구간에서 금호는 동광양, 광양에 서지만 동방은 그냥 생깜. 심지어 매우 잘 밟아서 순천에서 부산 2시간 20분 찍더라.

동광

이 회사는 장거리 노선을 만들어놓고도 팔아버렸음. 광주~대구서부 직통인데 이 노선을 금호한테 주고 광주~옥과, 광주~곡성~구례 같은 전남권 직행 노선을 가져와버림 ㅋㅋㅋㅋ 너무 어이가 없어서 금호도 부팸처럼 타 회사 영업 방해하는 거 아니냐는 의혹이 제기됨. 대신 남원, 함양, 거창 등등 다 섰다 가는 광주~대구서부 직행은 남아있는데 전구간 발권이 안 됨.