시계외노선
최근 수정 시각:
분류
1. 개요 [편집]
시계외노선은 시 경계를 넘는 노선이라는 의미이다. 시외버스나 기차는 도시와 도시를 잇는 게 기본이라 해당이 안 되고 일반적으로 시 경계를 넘는 시내버스를 칭한다. 보통 특광역시/시군 단위로 구분한다[1]. 서울시 마을버스처럼 구 단위에서 운행하는 마을버스가 있는 경우는 구 단위로 시계외노선을 구분하기도 하나, 호남에서는 광주와 전주 모두 노선에 구 를 구분하지는 않는다.
군 경계를 넘는 노선은 엄밀히 시계를 넘는 건 아니지만 시계외노선으로 총칭한다.
시내버스 여행할 때는 시 경계를 넘을 방법이 시계외노선밖에 없어서 중요하다. 특히 도시 간 연계가 적은 지역을 넘어가는 것이 고난이도.
호남 지역은 지역 인구가 적고 도시 광역권이 발달하지 못해서 수도권처럼 시계외노선이 많지는 않다. 그러나 인접 지역 간 시계외노선이 빈약하게라도 있는 경우가 많다. 특히 시계외노선이 매우 적은 경상남도 지역에 비해서는 훨씬 사정이 나은 편이다. 임실군과 순창군처럼 여러 지역에 한 회사가 버스를 운행하는 경우는 시계외노선이 당연하다는 듯 있다. 대신 이런 경우는 대부분 추가요금을 무지하게 받는다. 군 지역에도 시계외노선이 몇 개는 흔히 있다.
군 경계를 넘는 노선은 엄밀히 시계를 넘는 건 아니지만 시계외노선으로 총칭한다.
시내버스 여행할 때는 시 경계를 넘을 방법이 시계외노선밖에 없어서 중요하다. 특히 도시 간 연계가 적은 지역을 넘어가는 것이 고난이도.
호남 지역은 지역 인구가 적고 도시 광역권이 발달하지 못해서 수도권처럼 시계외노선이 많지는 않다. 그러나 인접 지역 간 시계외노선이 빈약하게라도 있는 경우가 많다. 특히 시계외노선이 매우 적은 경상남도 지역에 비해서는 훨씬 사정이 나은 편이다. 임실군과 순창군처럼 여러 지역에 한 회사가 버스를 운행하는 경우는 시계외노선이 당연하다는 듯 있다. 대신 이런 경우는 대부분 추가요금을 무지하게 받는다. 군 지역에도 시계외노선이 몇 개는 흔히 있다.
2. 목록 [편집]
2.1. 광주-전남 간 시계외노선 [편집]
- 좌석02 (증심사~한전공대): 광주를 구도심부터 송정리까지 싹 훑고 나주 혁신도시로 향하는 급행버스 노선. 배차 간격은 5분이다.
- 대촌170 (도래~롯데백화점): 방면은 대촌으로 되어 있으나 실질적으로는 남평. 1시간 정도 간격으로 다도면에서 광주로 올라간다.
- 진곡196 (진곡산단~동신대): 20분 간격으로 송정리와 나주를 잇는 노선이다. 다만 나주시내로 깊게 들어가지 않고 나주시가지 구석에서 노선이 끊긴다.
- 160번: 영산포에서 출발해 나주시내를 지나 노안, 송정리, 문흥동으로 향하는 노선이다. 배차 간격은 10분. 진곡196번처럼 나주에서 가장 빨리 광주로 가는 노선이다. 노안면에서의 굴곡이 조금 있는 대신 나주시내에서도 이용가능하고 배차간격이 훨씬 낫다. 광주를 가로지르기 때문에 광주시내 이용객이 많다.
- 999번: 영산포에서 출발해 나주시내, 혁신도시, 남평을 지나 대촌, 광주구도심, 전남대로 향하는 노선이다. 배차 간격은 10분. 노선이 상당히 길어서 배차가 자주 깨진다. 간선노선임에도 굴곡이 다소 심하다. 특히 혁신도시~나주 구간은 금천쪽으로 돌아가는 바람에 송월동으로 바로 꽂는 시내버스보다 오래걸린다. 광주시 운송업체들의 반발로 광주시 일부 정류장에 정차할 수 없어서 강제로 급행버스가 되었다.
- 모든 노선: 차고지가 덕흥동에 있어서 화순교통의 모든 노선이 광주에서 출발한다. 특히 유스퀘어에서 화순교통 차량을 자주 볼 수 있다. 모든 노선의 광주시내 구간은 덕흥동~유스퀘어~대남대로~너릿재로 동일하다. 다만 칠구재로 넘어가는 일부 노선만 광주대 방향으로 다닌다.
- 311번: 고속버스를 타는 농어촌버스로 유명하다.
2.2. 여순광 시계외노선 [편집]
- 33, 34번 (미평~율촌): 종점발 운행시 호두리까지 올라가며 순천 땅을 잠깐 밟는다.
- 220번 (나진~우두): 여수~고흥 간 연륙연도교가 개통하고 1년 뒤에 신설된 마을버스 노선이다. 섬 지역의 교통편의를 위해 운행하지만, 적금도에서 팔영대교를 건너 고흥군에 딱 한 정거장 정차한다.
- 990, 991번 (중마터미널~송보7차): 20~30분 간격으로 동광양에서 광양읍을 거쳐 순천까지 가는 노선이다. 동광양~숨천 간 추가요금이 있다.
- 18, 54번 (광양교통~하동터미널): 광양에서 하동까지 가는 노선으로 제법 자주 운행한다. 하동터미널이 하동역 앞으로 이전하자 연장되었다.
- 35, 35-1번 (하동터미널~화개): 하동 생활권인 다압면 주민에 대한 배려 성격이 강한 노선이다. 딱 한 대로 하동과 다압, 화개를 잇는다. 화개로 들어가기 전 구례군에 딱 한 정거장 정차해서, 노선이 짧음에도 3개 시군에 운행하는 시내버스이다.
- 15번 (광양교통~하천리): 종점이 구례군으로 시 경계를 살짝 넘는다.
2.3. 전주-근교 시계외노선 [편집]
2.3.1. 봉동,삼례,고산 방면 [편집]
2.3.2. 관촌,상관,구이 방면 [편집]
2.4. 익산시 시계외노선 [편집]
- 20번: 익산에서 대야 가는 노선으로, 배차 간격이 30분으로 준수하다. 대야에 군산 버스도 제법 자주 다니므로 환승하여 군산까지 갈 수 있다.
- 27, 28, 30번: 익산에서 군산 임피/호원대학교/서수면까지 가는 노선이다.
- 33번: 1시간 간격으로, 군산에서 대야, 함열까지 가는 노선이다.
2.5. 목포-근교 시계외노선 [편집]
- 영암에서 독천, 삼호를 거쳐 목포로 가는 농어촌버스가 25분 간격으로 운행한다.
[1] 이는 시내버스 면허를 부여하는 주체가 특광역시/시군이기 때문이다.